途经海州盐河路与人民路交接处，匆匆而过的行人对围挡内的一切几乎毫不知情。昨日，笔者深入项目建设现场，才发现这里正是连云港铁路综合客运枢纽项目，其超大地下停车场主体部分已完工，全长1149米人民路下穿隧道是全市最长的城市下穿隧道，目前该隧道已经成形，近400名工人正在施工现场忙碌。

　　从新浦客运总站东大门外项目东入口进入现场，笔者立刻感受到一丝震撼，多名施工人员正在隧道入口处吊运钢筋。

　　隧道底部，多名工人在捆扎钢筋，另有两台挖掘机在略带泥水的平面上移动。“近期基坑内混凝土支撑物和钢支撑均将陆续去除，为隧道后期施工腾出空间。”项目监理员张安说，“这里地质条件复杂，两侧高层建筑也很多，工程设计与施工必须统筹考虑，才能确保万无一失。”

　　由市交通控股集团承建的连云港铁路综合客运枢纽项目是建设国家级综合交通枢纽城市的重要载体。项目规划建设成为满足连青铁路、连盐铁路、连淮扬镇铁路和连徐客运专线客运需求，集铁路客运、公路客运、城乡客运、城市公交、BRT（远期预留轨道交通）、航空候机、海运候船、出租车和社会车辆集散等多种交通方式于一体的“零换乘”综合交通枢纽。

　　“隧道正是进出综合枢纽的大通道，刚刚看到的只是东隧道部分。”张安边走边介绍，“项目去年9月开工，历经近9个月施工，隧道已经成形。”

　　至人民路市邮政大楼西首南侧，笔者沿着施工扶梯深入-6米以下的中隧道施工现场。透过围挡可以看到，数名工人正在现场支模板。“这种新型单侧钢模板为首次在港城使用，未来这里将构筑一道坚固的挡墙。”蔡姓施工人员告诉笔者，“中隧道顶部将浇注坚固的混凝土，其顶部就是地下停车场。”

　　笔者随后即回到负一层，隧道两侧的停车场主体工程均已完工，待隧道施工竣工后，南北两片停车场将连为一体。据介绍，客运枢纽一期工程概算总投资约7.8亿元，占地面积约为12.3万平方米。地下车库位于地下一层，开挖深度6.85米，建筑面积3.87万平方米，总停车位758个，其中无障碍停车位20个，充电桩停车位80个，为我市最大单体地下停车库。

　　“除东隧道、中隧道施工现场外，邻近还有西隧道，未来这三段也将连为一体。”张安告诉笔者。人民路下穿隧道全部位于地下2层，这里开挖最大深度13.1米，全长1149米，宽度约20米，为双向四车道，设计时速50公里/小时，为我市最长城市下穿隧道。工程共打入切角预制方桩7089根，总长121.9公里，相当于连云港到淮安的直线距离；其中打入的700×700单节26米长预制方桩，为我省单节最长预制方桩。高架匝道设置为单向三车道，车行平台为单向四车道，与站房衔接，未来乘高铁者可以在这里直接进站，从而实现“零换乘”之便。

　　为在今年与连盐铁路同步建成交付使用，目前负责该项目施工的中铁建工集团、江苏地质、江苏海建每天都有四五百名施工人员和上百台大型机械设备在现场忙碌。为了保证地下车库及隧道的有序施工和减少对附近交通及生活影响，该工程建设现场办采取昼夜连轴开挖运送土方，并安排现场办及监理单位人员每天24小时值班巡查，确保施工安全有序。未来所有围挡去除后，地下通道和车库上方的地面还将增加大面积绿化，这将成为高铁站站前广场的又一亮点。