原标题：逆流而上打造世界级船舶海工基地 从冬天出发， “南通船队”破冰迎春

我国首制极地探险邮轮南极航行。

南通中远海运川崎船舶工程有限公司中国首制20000TEU超大型集装箱船。

　　“让我们用热情消融冬日的寒意！”12月7日，大雪节气，2019南通江海国际博览会暨船舶海工产业投资洽谈会上，南通市市长徐惠民的开场白，赢得现场数百名嘉宾会心一笑。

　　会场外，全球船舶海工产业正处寒冬之中。数据显示，2019年前三季度，全球新船成交4187万载重吨，同比下降44.5%。中国船厂接单情况虽然好于全球平均水平，但也出现了27.4%的降幅，一些船厂甚至陷入浅滩被迫“停航”，境况窘迫。

　　作为我国第二大船舶和海工基地，南通船舶、海工产业规模分别约占全国1/10和1/4，拥有规模以上海工、船舶制造及配套企业超过400家，被认定为国家新型工业化产业示范基地、船舶高新技术产业化基地、船舶出口基地。尽管如此，专门为船舶海工产业举办高规格投资洽谈会，在南通历史上还是第一次。

　　投资洽谈会上，南通提出目标：打造世界级船舶海工基地。在许多业界人士看来，临近岁末的这场盛会就是一次意味深长的宣誓——“南通船队”将从冬天出发，积蓄势能破冰迎春！

　　放大优势，江海岸线驶出“梦之队”

　　“虽然看到的只是模型，但仍能感受到‘天鲲号’大国重器、世界一流的气质！”与船舶海工产业投资洽谈会同步举行的，是2019南通船舶海工产业展，被网民亲切称为“造岛神器”的“天鲲号”模型被陈列在展厅醒目位置，吸引无数参观者合影留念。

　　不止“天鲲号”，近年来，南通江海岸线上驶出了一支船舶海工“梦之队”，国内首制20000TEU超大型集装箱船、全球首艘tri-lube型C型储罐液态乙烷气体运输船、新一代40万吨矿砂船、国内首艘军民两用5万吨级半潜船、全球首制双燃料汽车运输船、全球首个驳船型浮式LNG储存及再气化装置（FSRU）、世界首个浮式液化天然气生产驳船（FLNG）、国内首个总包工程浮式生产储卸油平台“希望6号”、全球首制深海动力定位原油转驳船（CTV）等一大批高端船型从这里扬帆启航，频频吸引世界目光。

　　为什么是南通？1995年，中国远洋海运集团和日本川崎重工业株式会社共同出资成立南通中远海运川崎，迄今为止，这家“中日混血”的船厂已共完工交付211艘船舶，其中9个船型为中国首制。“南通中远海运川崎已成为川崎重工在海外投资最为成功的一个项目。”南通中远海运川崎日方总经理滨西英司说，与其他地方相比，南通滨江临海，具有良好的岸线，地理位置优越，拥有良好的产业基础，适合发展现代船舶海工产业。

　　造船需要岸线，建造大型船舶需要深水岸线。南通据江海之汇、扼南北之喉，集长江水道与黄金海岸于一身，布局船舶海工产业条件得天独厚。放眼世界，南通周边200公里范围内集聚了全国2/3的船舶产能，1500公里范围内集聚了中、日、韩等全球90%的船舶产能，正处于世界造船工业中心位置。

　　上世纪80年代以内河船为主、上世纪90年代中远落户、新世纪前十年竞相迸发、“十二五”以来奋力转型……尽管禀赋优越，回顾南通船舶海工产业发展历程，却并非一帆风顺，仅近几年，就有明德重工、南通太平洋海工等一批船企在激流险滩中“倾覆”。但“南通船队”稳健前行并不断壮大——南通象屿海洋装备有限公司完成“明德重工”资产收购，手持生效船舶订单达40艘；中集安瑞科完成对南通太平洋海工的收购，企业生产全面恢复正常，新承接了LNG加注船等一批订单……

　　“船舶海工产业与世界局势、国际贸易紧密相关，市场起伏较大。”南通市工信局局长王凯说，但不论外部环境如何变化，南通市委市政府始终坚定不移把船舶海工作为支柱产业打造，助力企业在市场风雨的洗礼中做大做强，全市已集聚中远海运川崎、中远船务、招商局重工、振华重工、中集太平洋海工、象屿海洋装备、韩通重工、吉宝重工等一批旗舰型、龙头型企业，形成国有、民营、外资协同并进的格局。

　　创新转型，市场寒冬里涌动“暖流”

　　就在南通船舶海工产业投资洽谈会举行的同时，白雪皑皑的南极被一抹中国红惊艳——上海寰宇启东公司建造的模块化集装箱乘“雪龙号”抵达，正被中国南极考察队员运往极地考察站。这批集装箱将用作设备控制室、储藏室、休息室，它们都拥有超强的抗寒能力和突出的安全性能。

　　一个多月前，招商局工业海门基地建造的中国首艘极地探险邮轮“阁默号”刚刚完成南极“处女航”，它平稳穿越有着“魔鬼海峡”之称的德雷克海峡，历风雪、闯冰区，以优异表现赢得广泛好评。极地资深探险家霍华德评价：“‘阁默号’投入市场运营前，业界对其处于观望状态。现在，我可以负责任地说，‘阁默号’将改变南极旅游的格局，其优越的性能将南极之旅的品质提升到了一个前所未有的高度。”

　　一对“启海老乡”相继书写南极传奇，折射南通船舶海工产业转型升级步履铿锵。“危机中往往蕴含中契机。”应邀参加南通船舶海工产业投资洽谈会的中国船舶工业行业协会会长郭大成说，尽管行业整体不景气，但液化天然气船、豪华游轮的订单不断上升，向高技术、高附加值领域挺进已成船舶海工产业发展趋势。

　　迈向高端，唯有创新。为了支撑“阁默号”通过南极“大考”，招商工业海门基地科技团队陆续攻克薄板焊接变形、安全返港、抗冰等级、振动噪声控制、复杂协同作业等100多项技术难题。以招商工业为代表，南通大批船舶海工企业冲刺创新赛道，先后有18项技术成果得到省级以上奖励：南通中远船务工程有限公司研发的“深海高稳性圆筒型钻探储油平台的关键设计与制造技术”项目成果获国家科技进步一等奖；上海振华重工集团(南通)传动机械有限公司实施的智能化桩腿焊接车间填补了海工装备制造领域多项技术空白，成为国家级海工装备智能化制造示范……

　　“创新不易，但是值得。”“阁默号”主管设计师之一、招商局邮轮制造有限公司翟鸣晖说，“阁默号”交付之后，公司又承接了近10艘中小型邮轮订单，集团总投资200亿元的邮轮制造基地、邮轮配套产业园、国际邮轮城已经开工，目标在3年至5年内造出中国首艘中型豪华邮轮，逐步向建造大型豪华邮轮迈进，摘取“造船业皇冠上的明珠”，全力打造千亿级产业集群。

　　依靠创新，南通船舶海工产业成为涌动在市场寒冬中的一股“暖流”。全市特种船舶、高技术船舶等高附加值订单占比超过60%，2019年前三季度，船舶海工产业产值同比增长12.3%，造船三大指标总体好于全国平均水平，其中造船完工量277.9万载重吨，同比增长29.3%。

　　集群突围，“南通船队”挺进深蓝

　　本次南通船舶海工产业投资洽谈会邀请工信部装备司、中国船舶工业行业协会、中国造船工程学会的专家，瑞典、芬兰、荷兰、日本、新加坡等造船强国的代表以及国内外船舶海工业知名企业负责人700多人参会。在会议的文件袋中，主办方细心列出南通亟待引进的配套产业链需求，包括船舶与海工的动力装置、船舶电气及自动化系统、船舶海工甲板机械等8个领域。

　　“我调研船舶海工产业时，不少企业家反映，南通船舶海工产业的知名度和影响力越来越高，但是本地依然配套不足，希望政府搭建一个平台，让制造企业与配套企业深度交流合作。”徐惠民表示，举办船舶海工产业投资洽谈会是为了响应企业家期盼，2019年是第一届，以后将继续举办，并不断提升规模和层次。

　　船舶海工产业是国家发展高端装备制造业的重要组成部分，也是国家实施海洋强国战略的基础和重要支撑，“中国制造2025”把海洋工程装备和高技术船舶明确为十大重点发展领域之一加快推进。聚四海之气、借八方之力，船舶海工产业投资洽谈会上，南通向世界发出邀约——加入“南通船队”，共同驶向深蓝！

　　船舶通讯导航设备项目、特种储运设备项目等18个项目现场签约，其中外资项目3个，总投资6.5亿美元；内资项目15个，总投资115.6亿元。持续3天的南通船舶海工产业展吸引观众超过1万人次，海森特重工、桑美特机械、宏信机械等多家参展企业收到实地参观考察预约，玉柴船用柴油机签下6台双燃料船用主机订单，潍柴重机参展的5台发电机组等设备被订购。

　　一批领军企业将南通确定为未来布局的重点。“蛟龙号”载人深潜器第一副总设计师、彩虹鱼海洋科技集团公司首席科学家崔维成带着核心团队和最新成果来到南通，他表示，将把彩虹鱼装备公司总部以及未来拟在科创板上市的公司落地南通。上海振华重工（集团）股份有限公司则带着所有配套商参会，总裁黄庆丰说：“振华重工已将约50%的生产规模布局在南通，随着长三角区域一体化发展战略深入实施，南通在集团发展战略中的权重会越来越重。”

　　“尽管当前船舶工业发展的大环境不理想，产业发展也面临原材料、劳动力、环保等一系列困难，但产业向前的步伐不会停下来，只会越走越宽。”郭大成对南通信心满满，“建设完备的装备制造产业链，中国船舶装备制造的未来看南通。” （新华日报 记者 徐超 陈明 见习记者 俞圣彤）