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地下10余米，“风光水绿”营造“地面感”
江北将建百万平米“地下城”

江北新区“地下城”效果图。

　　江北新区CBD近百万平方米“地下城”设计方案又有新进展。记者从6月1日举行的专家评审会上获悉，该项目对综合管廊布置、步行者空间、车行系统、轨道交通系统等方案进行了进一步调整和优化。为了提升行人的舒适度，“地下城”将引入“风、光、水、绿”，为步行空间营造“地面感”。项目预计今年9月开工，6年内完成全部建设。 

　　“地下城”是规划中江北新区CBD地下空间的一期项目，位于万寿路及横江大道之间、沿定山大街两侧，总建设规模98.87万平方米，拟建设地下综合管廊、34万平方米地下配套商业、58万平方米地下停车场、6.87万平方米公共空间，以及地铁4号线、13号线、11号线、15号线区间段落和换乘站点。项目总投资约131亿元，由江北新区公共工程建设中心负责组织实施，华东建筑设计院、上海市政工程设计研究总院、日建CIVIL事务所三方联合体设计，采取PPP模式由葛洲坝集团承建。 

　　“地下城”最深处达地下40多米，其中地面以下2.2米为综合管廊层、地面以下3米为步行者空间、地面以下7.8米为车行空间和停车区域，再往下就是轨道交通区域。“这四大功能空间再加上它们之间的夹层，‘地下城’一共有10层。”华东建筑设计研究总院第四事业部总经理牛斌说，江北新区“地下城”项目最大亮点就是一体化开发，消除了不同地块、不同开发商、不同功能空间之间的全部壁垒，既减少了投资，又为今后一体化运营打下了良好基础。以轨道交通为例，4条地铁线“地下城”区间段和中央商务区站、滨江站等3线换乘站台站厅将与其他功能空间一体化设计，部分工程同步实施建设。 

　　根据专家顾问委员会的意见建议，设计团队对步行者空间、管廊布置、环路分级、地铁站厅标高、公交首末站设置方式、能源中心落地可行性等技术方案进行了进一步的调整和优化。“传统的地下空间往往是相对封闭的，人们行走其间会有迷失感、不确定感和不安全感。”牛斌说，“地下城”将通过下沉式广场等形式，在地面以下3米、10米、15米处的步行空间引入“风、光、水、绿”，通过交互叠错的建筑设计，将自然风和阳光引入地下层，营造“地面感”，提升地下空间的舒适度。 

　　江北新区CBD的横江大道、九袱洲路是两条东西向交通干道，为了分担路面交通压力，地下南北向的车行交通大平层增加了环路设置，建立“地下道路—地下联络道—地下车库”的三级单向车行系统，使车辆能迅速在外围快速路网和地下车库之间转换，释放地面道路空间，提高出行效率与安全性。同时，地下车行交通大平层还将提供近1万个停车位。

　　地下综合管廊布设方案这次也有较大调整。原计划管线综合舱、燃气舱、管廊维护检修舱、雨水调蓄的“海绵舱”全部安排在定山大街路面下方。考虑到整体地下空间的安全稳定运营，新方案中“海绵舱”将往外移。

　　南京日报记者 马金 通讯员 陈鹏