5月4日，记者从南京市公共自行车有限公司获悉，今年计划新增360个服务网点，新投放2.5万辆车，建设多个区域公共自行车综合服务中心。此外，扫码借车将覆盖整个主城，办卡点也增加到了39处，还将试点建设吞吐量较大的闸机式站点。

　　 记者 李娜

　　 借还

　　 更方便

　　 大容量的闸机式站点来啦

　　 公共自行车潮汐现象明显，早晚高峰常常出现无车借、无桩还的现象。记者了解到，南京市公共自行车有限公司正在研发闸机式网点技术，计划年内将建成一到两个试点。据悉，这种网点每个至少能容纳100辆公共自行车，同等面积下的容量是有桩站点的1.5倍。

　　 据介绍，目前一个标准公共自行车站点通常有40个车桩。但是在一些核心换乘地、大型的园区，根本无法满足瞬间大流量的需求。在上海、西安等地，出现了闸机式公共自行车网点。这种网点吞吐量大，内部没有车桩，只要有空间就可以还车，同等面积下的容量是有桩站点存放车辆的1.5倍。市民只需在闸机上操作，就可借车、还车。

　　 “与地铁的闸机类似，不过地铁只供人通过，这个闸机要同时通过人和车。”南京公共自行车有限公司总经理王彤彦表示，目前他们正在研究的闸机技术，要融合手机直接借还车的功能，比其他地区的技术都要高端。

　　 不过，闸机式网点的建设难度也不小。“缺点在于场地面积大，一个闸机式网点至少要容纳100辆公共自行车才值得建设。”王彤彦坦言，在人群密集、换乘量大的地方，土地都是紧缺的，主城区肯定进不了，目前有四个意向网点地址正在洽谈。

　　 王彤彦表示，南京将在年内建成一到两个网点进行试点，站点进出口通道将分别建设，有专人值守。

　　 下月起主城都可扫码借车

　　 出门忘带卡，不能借公共自行车？这样的情况下个月将改变。王彤彦表示，为方便市民借还车，4月份起，41500辆主城区公共自行车就实现了“码上借车”，并开通了150个站点试行。现在，主城已经有350个站点可以使用了，预计到今年6月，主城的全部站点都可实现这个功能。

　　 此外，为解决市民办卡难问题，4月28日，公共自行车公司又新建了迈皋桥与莫愁新寓两处“畅行卡”自营客服网点。目前，共有“畅行卡”自营网点5处、各区行政服务网点6处、与建行合作网点10处、与市民卡公司合作网点9处、江北江宁溧水办卡网点合计9处，其中每周七天都可办理业务的网点14处。公司还特别设置了“畅行卡”流动便民办卡点，依据单位或区域的办卡需求可提供上门便民服务，进行批量办卡。

　　 此外，据王彤彦介绍，南京公共自行车公司正在对现有的站点全面实行智能化管理，结合用车规律合理有序地划分站点。针对区域间交叉换乘还车的需求，今年4月起在地域条件允许的主城与江宁交接沿线建设公共自行车换乘站点，方便市民通还车辆。后期，还将推进主城与江北区域的换乘站点建设工作。

　　 骑车

　　 更安全

　　 公共自行车上保险了

　　 此外，市民骑公共自行车也更加安全了。王彤彦透露，公司已经为骑行市民购买了相关保险，最大限度地维护骑行人的个人权益。

　　 据介绍，现阶段自行车公司正在对主城公共自行车开展“车辆百日养护”行动，即全面进行故障车辆的排查与检修。第一个月内就修整保养车辆4500辆，而且这个工作还将会定期动态地进行。

　　 王彤彦提醒，由于首批公共自行车投放已经满了三年，目前损坏率在10%-15%。工作人员检修时，会把故障车车座后转作标记，这样调度车可集中收取。“市民如果见到这种车，不要借。如果在骑行中，发现了车辆故障，归还时也可以将车座后转作标记，方便工作人员识别。”