国际在线江苏频道消息：7月3日，随着现场指挥人员一声令下，中建安装集团五洲公司钢结构成品车间内，装载着重67.6吨、长18米、宽4.1米、高2.5米的首轮首节钢箱梁的平板车平稳驶出总拼车间，进入涂装工序，提前50天顺利下胎。首轮钢箱梁按照“4+1”节段制造，梁总宽37米、高2.5米、长84.5米，共计45个块体，重1820吨，标志着中建五洲承接的淮安白马湖大桥建造项目迎来了开门红。

装载着首轮首节钢箱梁的平板车驶出车间

  据了解，白马湖大桥位于江苏省重要生态保护和涵养区——淮安市白马湖生态旅游度假区内，作为景区内重要的基础设施之一，发挥着连接湖区内外、串联内部景点的作用，其设计灵感来源于“鱼跃龙门”，一大一小两座拱塔宛若跃出湖面的白色双鱼。

白马湖大桥效果图

  为了保证异形三维曲面造型拱塔的完美流线，项目团队运用BIM技术将拱塔分解成220块曲面块体。为了控制曲板单元的精度，项目团队采用一板一胎，设计专用曲板单元加工胎架、反变形胎架、风嘴胎架、总拼胎架，采用定压成型工艺，辅以校正技术，制作全部的曲板单元。为了满足制造工艺要求、减少现场焊接，项目团队进行设计图纸优化，节段合并，采购超长、超宽钢板，有效减少板材拼接。

  中建五洲对于首轮下线的45块钢箱梁，每一道工序都设有停检点，专检合格后才能进入下一道工序，确保钢箱梁各工序制造质量符合规范要求。为了保证焊缝质量，中建五洲开工前对焊工实行考试选拔，设置与实操相匹配的操作测验，优中选优。经过检验，首轮钢箱梁梁段的各项几何尺寸精度、预拼装整体线形和接口匹配状况不仅达到既定要求，钢箱梁焊缝外观成型和内在质量等级更在优良以上。

  江苏省交通运输厅、中国钢结构协会桥梁分会、江苏省交通工程建设局及桥梁业内知名专家参加制作评审会暨下胎仪式。会上，评审专家对中建五洲在白马湖大桥项目中实现了100%工厂化施工给予了充分肯定，认为中建五洲的硬件条件和加工能力非常符合桥梁钢结构制作趋势，特别是“36米x10米x8米”的两座砂房和六座油漆房的防腐、涂装条件，对于质量把控有利。接下来，这批为淮安白马湖大桥而制的钢箱梁将由工厂化预制转入桥位连接施工阶段，中建五洲将持续加强质量管控，打造桥梁工程的优质品牌。（文/图 吴轩）