国际在线江苏频道消息：6月10日，桐泾路北延工程大盾构施工风险及应对方案专家论证会顺利召开，标志着我国首条下穿运营高铁大直径盾构隧道工程即将进入盾构主体施工阶段。

  本次会议邀请到中国工程院院士钱七虎、西南交通大学副校长何川、上海岩土工程勘察设计研究院勘察设计大师顾国荣等8位业内专家，为隧道安全穿越高风险源现场把脉。其中，钱七虎是我国著名的防护工程、军事工程、地下工程专家和教育家，是中国工程院首届院士，国家最高科学技术奖获得者。

  桐泾路北延工程由苏州交投规划设计建设管理有限公司（苏州交建公司）集中建设管理，其中最为关键的盾构施工段施工单位为中铁十四局集团。隧道盾构施工需要在490米区间范围内，连续穿越房屋建筑群、山塘河、沪宁城际高铁、京沪铁路、北环快速路等密集高风险源，技术要求高，建设条件复杂，实施难度大，社会关注度高，是集“短”“浅”“险”“严”“高”“大”六大特点于一身的民生工程。

  专家组经过现场踏勘和充分研究讨论，一致认定桐泾路北延工程盾构施工方案安全控制措施到位，整体施工方案可行，并期望参建各方协同配合，注重经验总结，力争形成复杂地质条件下盾构智能穿越高铁桥梁的成套技术，为后续类似工程提供借鉴经验。

  当前，项目关键节点沪宁城际高铁桥下隧道左线低净空全套管灌注桩施工已完成（施工过程中高铁沉降均位于控制值范围以内），盾构始发工作井结构完成90%，盾构后续段结构施工完成85%，盾构机改造已基本完成。预计2020年9月20日左线大盾构将始发，2020年12月左线隧道贯通。

  项目建成后，将加强城市中心区“一心”（苏州古城）与南北“两片”（吴中、相城）交通联系，极大促进虎丘及周边区域的发展，使金阊新城与中心城区的联系更加便捷，充分缓解虎丘路、广济路的交通压力，对完善苏州市地区路网、提高南北向交通通行能力、促进沿线社会经济发展都具有十分重要的意义。（文 凌敏  韩小强）