国际在线江苏频道消息：6月7日，由中铁十四局大盾构公司承建的建宁西路过江通道正紧锣密鼓进入盾构机始发井建设阶段，数十台大型设备进行地下连续墙施工。

建宁西路过江通道项目现场 摄影 邵丹

  盾构始发段是盾构机的“起始站”，要让几千吨重的盾构机顺利开启江底旅程，盾构始发段建设是第一步。在建宁西路过江通道江北盾构始发段施工现场可以看到，地下连续墙施工正如火如荼地进行。目前，围护结构已完成过半，现场地下连续墙、钻孔灌注桩、三轴搅拌桩等多工序交叉施工，整个现场施工有条不紊，持续推进施工进度。

施工现场 摄影 邵丹

  据了解，由南京市公建中心建设的建宁西路过江通道位于长江大桥和扬子江隧道之间，该过江通道全长7.8公里，其中过江段4.3公里，隧道盾构直径14.5米，隧道内为双向六车道，建成后主城区到江北将更加便捷。中铁十四局承建的A1标段包括江北盾构始发段和左线盾构段，江北盾构始发段长约325米，最大开挖宽度约51米，最深达30米，围护结构最大深度达到65米。江北盾构始发段建成后，将满足左右线两台盾构机从江北始发。盾构机将先后下穿货运铁路、长江大堤、切削抗滑桩、地铁5号线建宁路站，侧穿江南敏感建筑群，对于周边的保护要求高。

施工现场 摄影 邵丹

工人现场作业 摄影 邵丹

  此外，项目还靠近长江主江，对于环保的要求也极高。在建宁西路过江通道项目开工前，专家团队在考察和研究后称其建设难度将“刷新和燕路过江通道”。一方面，由于浦泗路至江北大道段需跨津浦铁路及京沪铁路，过江通道建设难度较大，还要在沿途设置江北大道地面互通、横江大道地下互通、惠民路地下互通3条互通。另一方面，这条过江通道在江底通过的地形非常复杂，尤其是盾构机将经过两条破碎带及上软下硬等不良地层，此前大直径泥水盾构很少遇到过。（文 陈明华 赵梦雪）