原标题：一季度发货量同比增长106% 南京中欧班列促外贸企业稳增长

中欧班列恢复运行后，首趟列车整装待发。 通讯员 陈钢 摄

　　南报融媒体记者4月15日从铁路和海关部门了解到，一季度南京市中欧班列开行数量和货物发送量双双增长，货物发送量增幅同比更是达到106%。专家表示，中欧班列持续发展有利于增强南京区域竞争力。 

　　休息几十天后“复工”，开行数量和发货量猛增 

　　4月13日，一辆满载工业机械、纺织品和毛绒玩具的“宁满欧”班列在南京中欧班列海关监管点完成查验，从铁路南京货运中心尧化门站鸣笛启程，驶往莫斯科。从4月11日至13日，这已是第3列从尧化门站驶往莫斯科的货运班列，达到了每天一趟的频率。 

　　中欧班列是“一带一路”倡议的一项重要合作举措，是世界运输体系中的重要一环。受限于春节停工和疫情发展，“宁满欧”在“休息”了几十天后，2月26日首次“复工”。 

　　南京货运中心市场营销科区域经理刘冬宁告诉南报融媒体记者，仅在2020年3月，南京中欧班列欧洲方向就开行了12列，发送1010标箱，目的地主要为俄罗斯莫斯科和白俄罗斯明斯克；亚洲方向为13列、1196标箱，主要目的地为土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦等中亚国家。 

　　而在2020年3月，南京中欧班列两个方向开行总量只有10列、872标箱，不到今年同期一半。 

　　铁路方面提供的数据显示，2020年一季度，南京中欧班列共发出54列、4454标箱，货物发送量3.92万吨，同比增长2.02万吨，增幅106%。 

　　南报融媒体记者还了解到，南京中欧班列运送货品主要以液晶显示器、小家电、洗衣机、电器配件等传统外贸出口商品为主。

　　优化班列作业流程，助力外贸企业稳业务

　　如果把中欧班列看作接力跑，那么货物通关就像交接棒一样关键。为支持中欧班列发展，早在2月24日，海关总署就出台了支持中欧班列发展的10条措施。 

　　“我们积极落实这10条举措，通过建立有效协作机制，及时加强信息对接，形成货物搭载班列高效通关模式，对有海关查验指令的集装箱，铁路和场站调度做到‘随到随调随掏’，海关查验部门做到‘即到即查、即验即放’，全力提升通关全链条运作效率。”新生圩海关货物查验三科工作人员陈钢说。 

　　为减少人员面对面接触，新生圩海关积极推进“智能监管”，通过班列收发货人提交电子申请材料、场站负责人现场签字确认的方式，实施收发货人“不到场查验”，在减少人员聚集的同时，保障班列货物高效验放。 

　　此外，新生圩海关还依托国际贸易“单一窗口”，加强与铁路、场站、中欧班列承运人、货代等之间的信息共享和电子数据传输交换，优化作业流程，为中欧班列提速增效保驾护航。 

　　疫情期间，中欧班列的平稳运行为不少外贸企业提振了复工复产信心。中集凯通江苏国际多式联运有限公司副总经理余计晨认为，近期外贸企业陆续开始复工，客户对班列运行时效上有比较高的要求，海关对班列货物的高效验放，为班列如期发运带来了很多便利，帮助企业在复工复产中稳住业务。 

　　提升国际流通枢纽地位，增强区域竞争力 

　　2014年8月，南京首开中亚班列，目的地是中亚五国；两年后的6月，从南京开往莫斯科的中欧班列正式运行。这两趟货运班列成为南京与“一带一路”沿线国家等国际市场经贸往来的重要通道。 

　　东南大学经济管理学院国际经济贸易系教授邵军告诉南报融媒体记者，南京始发的中欧班列主要服务中亚及东欧方向的经贸往来，班列开行不仅为南京及周边地区的外贸企业开拓了新市场，同时也对周边地区外贸资源有一定的集聚效能。中欧班列的发展和壮大有利于巩固提升南京在国际流通体系中的枢纽地位，强化对长三角乃至更广阔腹地的物流辐射力，增强区域竞争力。 

　　为何在全球经济都受疫情的影响下中欧班列能逆势增长？邵军认为主要有两点原因：首先，随着“一带一路”建设深入推进、各项政策鼓励支持、相关部门有效协调，特别是相关国家的密切合作，中欧班列的运行模式越来越成熟，贸易便利化程度显著提升，国内货源逐步稳定，这些都降低了贸易成本、提高了班列运输的吸引力，这是逆势增长的坚实基础；另一方面，受疫情影响，一些海运业务暂停或无法到达目的地，部分企业选择班列运输货品。（南报融媒体 记者 王茸）