国际在线江苏频道消息：3月19日早晨，不等闹铃响，东航江苏公司党委委员、副总经理顾湘荷已经醒了。这一天，他执行南京至成都往返的飞行任务，这也是他作为飞行员职业生涯当中的最后一个航班。

  天还没有亮，公司基地里已经开始忙碌，顾湘荷拖着飞行箱走向空勤楼，不由回想起自己这一路走来的历程：16岁，他被民航第14航校招录为学员，18岁飞上蓝天，一直到今天，这四十多年历程记忆犹新。

东航江苏公司党委委员、副总经理顾湘荷在做起飞前准备 供图 东航江苏公司

  从14航校到东航江苏公司

  1976年夏天，顾湘荷高中毕业。适逢民航14航校在江苏招收飞行员，非常幸运，少年懵懂的他顺利通过了各项检查，被招收为领航专业的学员。毕业以后，顾湘荷来到了位于山东的民航飞行13大队成为了一名领航员。1992年1月，顾湘荷成长为机长。

  1993年4月7日，东航江苏公司挂牌。东方航空从所辖的三个分公司抽调了6名优秀飞行员作为“种子选手”来组建江苏公司的飞行队伍。顾湘荷得知消息后，表达了愿意回到故乡工作的意愿。通过组织筛选，他于1993年5月来到了东航江苏公司工作，成为最初的飞行员创业者之一。

  1993年9月8日，公司正式投入运营。那时，公司的航线不多，但航班量很大。飞机延误了，机组人员就在飞机上过夜。遇到下雪了，也少不了机组人员去给飞机扫雪。“当时年轻身体好，只要有任务就要去完成，就想着好好把任务完成。”顾湘荷说道。

  大时代的见证者和参与者

  20世纪90年代后期，东航江苏公司进行机队调整，决定引进空中客车飞机系列，顾湘荷参与了飞机的引进。其后，顾湘荷参与了公司AOC的建设、QAR系统的引进使用。顾湘荷说，现在这些系统越来越先进了，QAR已经可以实现无线传输，更加便于安全管理工作。

  作为公司的资深机长，顾湘荷承担过很多重要运输飞行任务，见证了很多重大历史事件，比如抗震救灾、外国元首到访、两岸直航等。令顾湘荷印象深刻的是他担任飞行部总经理期间，2001年和2002年，代表飞行部接连捧回了“全国五一劳动奖状”和“苏鹰飞行示范组”的“全国青年文明号”奖牌，当他从北京接回奖牌的时候露出了由衷的笑容。

2002年，东航江苏公司“苏鹰飞行示范组”喜获“全国青年文明号”奖牌 供图 东航江苏公司

  一路走来，顾湘荷也见证了中国民航的发展，尤其是近些年，从全国的飞机引进数、航线网络和客货总周转量，他见证并参与了我国从民航小国到大国再到强国的发展历程。

  严谨和严格是一种生命基因

  顾湘荷对自己的要求非常严格。42年的飞行生涯，他从来没有迟到过，穿衣戴帽严格按照规范执行，非常注重飞行员的职业形象。作为管理者，他对别人也同样严格，他对迟到行为非常反感。

  在他四十大几的时候，在担任A320机长和教员期间，顾湘荷开始改装EMB145飞机。EMB145飞机设备差、噪音大、舒适度差，国内运营的公司少，没有现成的经验可以借鉴，安全管理主要靠自己摸索。当时，公司对这种机型的议论比较多，鉴于此，顾湘荷带头参加了机型改装后兼飞。他说，自己去飞EMB145可以鼓舞士气，增强凝聚力，在和飞行员的沟通和决策方面能心中有数，在组织领导方面也更加有力。

  作为公司的资深教员，顾湘荷在公司带出来一大批徒弟，他们现如今都已经成为了运行的中坚力量。除了手把手地教技术，顾湘荷更注重飞行作风的培养。

  如果可以重来 还愿意做一名飞行员

  顾湘荷认为，飞行员不仅仅是一个职业，更是在规章约束下不需要任何外人提醒，能够自觉守规矩，有能力承担岗位要求。

  面对即将开始的退休生活，“顺其自然”是顾湘荷的心愿，他没有刻意去规划今后的生活，却情不自禁地说：“如果可以再来一次，我还是想当飞行员。”

MU2806航班落地南京，顾湘荷（左一）欢送每一位旅客 供图 东航江苏公司

  3月19日13点29分，顾湘荷驾驶的飞机平稳降落在禄口机场，他深情送别了每一位旅客。当他看到列队欢迎他的同事们举着横幅“四十二载蓝天见证报国心 二十七年江苏写就创业路”时，不由百感交集。离开机坪时，他的目光追随着天空，流连在飞机上，久久不肯离开。因为他就要以17000小时的纪录告别蓝天，告别挚爱一生、奉献一生的飞行事业。这一天，也充满幸福，他胸前的五星机长徽章无言地说：“无悔蓝天，无悔芳华。”（文 李传华）