原标题：南京禄口国际机场年旅客吞吐量突破三千万人次 江苏民航“联合编队”展翅高飞

　　12月23日，随着搭乘MU2135航班的旅客陈先生走出机舱，南京禄口国际机场年旅客吞吐量突破3000万人次，标志着南京禄口机场跻身世界级大机场行列，长三角世界级机场群重要枢纽建设竖起一座里程碑。

　　与此同时，履新一年的东部机场集团2019年旅客吞吐量突破4700万人次，增长率超过13%，经济效益创历史新高。集团组建平稳有序，协同效应正在显现，一体化进程正在加快，开局良好。

　　“3000万既是南京禄口机场全球地位的‘新坐标’，也更进一步夯实龙头机场的作用。”东部机场集团党委书记、董事长钱凯法表示，集团将认真贯彻习近平总书记对民航工作的重要指示精神，按照省委、省政府的部署要求，以“一日连通全球、半日通达全国”为目标，优化资源配置，拓展航线布局，增强枢纽功能，促进融合发展，打造一流机场集团，致力成为行业高质量发展典范，为建设“强富美高”新江苏插上腾飞的翅膀。

　　3000万锚定全球航空枢纽“新坐标”

　　走进南京禄口机场T2航站楼，掏出手机，即可完成值机、行李托运，扫码过安检，顺利登机；刷脸自助通关，进境旅客“无感通关”，广大旅客“阅世界，行安然”的背后，是看不见的“内功”：机场连续9个月航班正常率超过80%，时刻容量提升至每小时44架次，基础保障能力大幅提升……

　　南京禄口机场南京南站城市候机楼全国首创高铁站办理值机和行李托运，目前已拓展至莫斯科、悉尼等国际航线。苏皖两省的35座城市候机楼，让周边城市的旅客体验从家门口到舱门口的便捷。

　　作为长三角世界级机场群重要枢纽、航空货物与快件集散中心，南京禄口国际机场拥有4F级飞行区，已开通270多条国际国内航线，与150多座海内外城市“天涯若比邻”，成为长三角连接世界的重要“始发站”。

　　国际航协“2018年旅客便捷出行示范单位”、T2航站楼荣获“鲁班奖”、全国机场首家“三星级绿色建筑运行标识”、中国大陆地区航空“最佳机场奖”……机场用踏踏实实的奋斗，诠释快速增长的原因。近4年，年客流量平均保持两位数增长，增幅稳居全国千万级机场前列。2016年，年客流量突破2000万人次大关，跻身国际枢纽机场行列。2019年，年旅客吞吐量突破3000万人次，出入境旅客突破360万人次，其中国际旅客增长近11%；经济效益再创历史新高，利润突破6亿元，税收贡献达2亿元。 12月23日起，南京禄口国际机场全面实施“7×24”小时口岸通关保障，全天候保障国际（地区）航班，所有进出口产品及跨境电子商务货物随到随检、快速通关。北纬31°、东经118°，这是南京禄口国际机场的地理坐标，从这里出发，欧洲、美洲、大洋洲、亚洲四大洲13小时内皆可直达。3000万，是南京禄口国际机场新的发展坐标，以此为起点，腾飞新航程。

　　“1+6>7”打造江苏民航发展新优势

　　7月11日，淮安至西安全货机航线开通，装载快件、电子产品的货机连接西安中转至美国、欧洲。如今的江苏航空市场，因为东部机场集团而凸显发展新优势。

　　2018年9月15日，依托南京禄口国际机场组建的东部机场集团挂牌成立，注册资本由75亿元增加至120亿元，控股徐州、常州、连云港、淮安、盐城、扬州泰州6个成员机场。

　　“1+6”，重组江苏这个东部发达省份的航空资源，带来一波聚变。东部机场集团按照省委省政府的部署，紧紧围绕打造省级民航投融资平台、综合运营管理平台的目标，统一规划、资源共享、联动运作，集团发展的规模化、网络化、一体化、协同化效应进一步显现。

　　连云港、常州飞大阪，扬州泰州飞首尔，徐州飞新加坡，盐城开通全省首条韩日全货机航线……越来越多的“空中快线”让时空距离“近在咫尺”，也让江苏航空网快速融入全国乃至全世界。2019年以来，6家成员机场的航班正常率普遍提升10个百分点，运行品质稳步提升。

　　集团组建后，迅速启动战略规划研究，结合《省政府办公厅关于加强省级机场航线培育补贴资金管理的意见》，依托南京禄口机场现有规模效应和资源价值，加大国际航线开辟力度，增加精品航线、优化全省航空网络布局，逐步解决成员机场航线成本偏高的问题。

　　按照集团化运作管理要求，及时调整优化组织架构，完成干部隶属关系划转，陆续进行6家成员机场的股权转让协议签署。通过对标学习、技能比武等途径，提升安全运营水平，7家机场安全形势平稳可控。通过集团企业文化建设，以共同的价值理念和目标追求凝心聚力，既融体更融心。充分利用南京禄口机场3A级资信能力，为集团各成员机场建设、生产经营“输血”，有效降低了资金成本，提供资金近10亿元。

　　“连云港机场各方面保持较好发展态势，尤其是新机场建设得到集团大力支持，集团化管理优势初显。”连云港市委副书记、市长方伟坦言。

　　航空枢纽成为高质量发展新动能

　　12月17日，南京空港大通关项目重要组成部分，全省首家南京空港保税物流中心（B型）封关运营。

　　发展航空枢纽经济，打造以机场为中心的高效便捷、包容开放的现代综合交通运输体系，集聚全球要素资源，成为城市和区域发展的新引擎和增长极，东部机场集团正以更宏阔的视野来谋划航空枢纽建设，打造高质量融合平台。

　　将于明年6月全新亮相的南京禄口机场T1航站楼与T2“双楼合璧”，可保障年旅客吞吐量超过5000万人次。与此同时，连云港新机场建设也在稳步推进，2021年建成投运。南京禄口机场即将开建第三条远距跑道、T3航站楼和国际货运区，满足2030年旅客吞吐量7000万人次、货运吞吐量105万吨的需求；远期达到旅客吞吐量1.2亿人次、货运吞吐量230万吨的目标。

　　宁黄、宁扬宁马城际铁路将在南京禄口机场“十字交叉”，S11地铁快线也将进驻；常州、徐州、连云港、扬州等地一批与机场相连的轨道交通项目正在加快推进，“轨道上的机场群”渐行渐近，通过天上、地上两张网，极大提升航空服务能力。

　　随着波音777客改货项目签约，南京临空经济示范区晋升“国家级”，南京机场跨境电商产业园成立，东部机场集团将发展临空经济的“南京经验”推广至其他成员机场，与相关市政府深度合作，积极发展临空产业。

　　站在中国经济最具创新活力和澎湃动力的长三角，“交通强国”战略与“强富美高”的江苏追求同频共振——以密织航线为“经纬”，以提升品质为“硬核”，江苏民航“联合编队”正搏击长空，致力绘就一道高质量发展的美丽彩虹。（新华日报 通讯员 吕妍 记者 梅剑飞）