3月25日上午，从中铁大桥局连镇铁路项目部传来消息，由中铁大桥局施工的镇江五峰山长江大桥主缆架设取得重大进展，索股牵引上下游双双突破百根大关，建设速度创新高。

　　春暖花开，气候宜人，正是建桥人施工大干的好时节。在镇江五峰山长江大桥建设工地，扬子晚报网记者看到，牵引区35吨卷扬机正在交替牵引索股。索股牵引到位后，还要进行索股横移、入鞍整形、临时锚固等工序作业。而夜晚工地仍旧灯火通明，工人们在测量人员的配合下，抓紧时间对索股线形进行调整，整套施工流程衔接紧凑，现场施工有条不紊。

　　据介绍，2019年是镇江五峰山长江大桥建设的关键之年，主缆架设必须按时完成各节点目标，为未来中跨钢梁架设奠定坚实的基础。大桥建设自2月25日开展“主缆架设”劳动竞赛以来，项目部各分部、各作业队掀起你追我赶的劳动竞赛热潮。上下游主缆索股每侧牵引由每天3至4根提高到每天5至6根，最快时达到每天牵引7根的好成绩。

　　期间，项目部从进度、安全、质量、标准化施工进行综合考核，确保工程质量安全有保证，架设进度快速推进。借助“主缆架设”劳动竞赛推力，提前完成第一阶段“主缆架设”劳动竞赛目标，索股牵引取得阶段性胜利。

　　镇江五峰山长江大桥是新建连镇铁路线上跨越长江的高速、重载公铁两用悬索桥，大桥全长6.409公里，主跨1092米，一跨过江。全桥共有2根主缆，上下游各一根，每根主缆有352根索股组成，每根索股由127丝直径5.5毫米、抗拉强度为1860兆帕的镀锌高强度钢丝组成。全部索股完成牵引后，352根索股捆绑紧固，最终形成一根主缆。（扬子晚报网 记者 万凌云）