原标题：13日起，快速内环禁行货车

　　随着车流量不断增多，本月13日起，南京快速内环将24小时禁止货车通行。从此，除了环卫车、抢险车等特殊车辆外，快速内环上再无货车与轿车争道。 

　　据了解，南京市快速内环作为最靠近主城区的城市快速道路，起到了快速连接各板块区域的作用。随着机动车保有量日益增长，及城市物流的发展，货车对本已拥堵的内环交通存在较大影响。根据高德地图数据显示，今年前三季度，应天大街高架以4.87的高峰拥堵延时指数成为南京最堵的一条路，内环东线的北向南方向拥堵情况也排在拥堵排行榜的前三位。 

　　其实，南京市交管部门一直在想方设法解决内环高架的交通拥堵问题，从一开始单一限行黄牌货车，到对蓝牌货车也限时通行，且限行力度不断升级，现在，在货车禁区内的内环东线、西线、北线（不含外延道路），每日7:00—22:00禁止蓝牌货车通行，内环南线的应天大街高架每日7:00—9:00、17:00—19:00禁止机动货车通行，其余时间段蓝牌货车可通行。 

　　这些政策在刚推出时，对缓解拥堵确实起到了一定效果。然而，随着汽车保有量的增多，拥堵情况又逐渐加剧。如今，在连接4条快速内环的四大交通枢纽中，新庄立交、双桥门立交、赛虹桥立交都存在不同程度的拥堵。新庄立交作为连接玄武大道与内环北线、内环东线的重要交通枢纽，早高峰时段进城车辆非常多，特别是玄武湖隧道进口方向，由于车流量达到饱和，拥堵现象较为严重；双桥门立交则是连接内环东线与内环南线的重要交通枢纽，早高峰时段东向西、北向西方向拥堵比较严重，晚高峰时段则是西往南方向、北往南方向严重拥堵；赛虹桥立交作为内环南线与内环西线的交通节点，不仅连接了河西与主城，也是长江隧道进城车辆的必经之路。赛虹桥立交的拥堵状况也是3个交通枢纽中最为严重的一个。 

　　与此同时，目前南京市快速内环4条合围道路每条线的日均蓝牌货车流量为800—1000辆，由于货车载物行驶速度较慢，与正常通行的车辆存在速度差，且快速内环坡道较多，货车爬坡能力不足等原因，导致交通流不连续，降低了内环的通行效率。此外，货车一旦在快速内环发生故障抛锚，短时间内事故很难撤除，这进一步加剧了整个快速内环的交通拥堵。 

　　为了尽可能缓解快速内环的拥堵现象，近日，南京对于内环快速路的管控再次升级：11月13日起，我市快速内环全天24小时禁止蓝牌货车（含专项作业车）通行，执行任务的警车、消防车、救护车、工程救险车及正在作业的道路养护车、工程作业车、洒水车、清扫车除外；同时，应天东街高架、大校场隧道24小时禁止黄牌货车（含专项作业车）通行。对违反上述通行规定的，南京交警将对违法车辆驾驶人处以100元罚款并记3分。