原标题：优化地铁施工设计 确保周边文物安全 国家文物局同意5号线7号线方案

　　国家文物局原则同意地铁5号线下穿城墙方案和7号线选线规划；宁句城际站点有最新调整；宁高城际宁溧段站名方案二次公示……南京日报记者10月12日了解到，南京市多条地铁线有了最新进展。

　　【地铁5号线】 

　　地铁5号线北起下关方家营站，南至江宁吉印大道站，全长37.4公里，全部为地下线，设车站30座。全线建设运营将影响地上地下文物183处，要在明城墙、朝天宫、原国民政府最高法院旧址和挹江门城墙等下面穿行。根据10月11日国家文物局官网发布的消息，南京地铁5号线下穿挹江门和东水关—月牙湖段的方案已经获得国家文物局的原则性批准。同时，该局建议补充针对挹江门建筑基础的考古勘探数据，尽可能增大埋深、扩大与文物本体的空间距离，优化风险防控预案，以确保文物建筑的安全。  

　　【地铁7号线】 

　　针对南京地铁7号线选线规划，国家文物局强调，7号线应采取有效的减震、隔震措施，以应对施工及运营期间产生的震动。 

　　地铁7号线线路东起仙新路，西至西善桥，全长35.49公里，共设车站27座，全部为地下站，计划2021年建成。在7号线的规划线路中，涉及神策门西至狮子山东大门城墙主体、定淮门南至汉西门北侧城墙主体、原国民政府交通部旧址、原国民政府行政院旧址。上月中旬，7号线试验段TA01标螺塘街站主体围护已经顺利封闭，为下一步进行深基坑开挖、主体结构施工和盾构机下井始发创造了有利条件。 

　　其实这已经不是南京地铁5号线、7号线第一次报批。原本打算2015年底开工的5号线，正是因为国家文物局的意见而推迟，今年7月，因隧道顶部距地表文物过近，工程方案又被国家文物局退回。7号线在今年5月也经历了“暂否令”，原因同样是因为“对于周边文物的影响较大”，可见国家在地铁建设过程中对于文物保护的重视。

　　据悉，南京地铁建设曾多次为文物让路，比如2号线明故宫站、3号线夫子庙站都做过改动，4号线更是为了保护鼓楼而增加了20%建设费用。

　　【宁句城际】 

　　此外，备受关注的宁句城际近日也有了新动向。南京至句容城际轨道全长37.2公里，线路起于马群，经麒麟、汤山至句容城区。根据@句容发布透露的消息，宁句城际句容段暂设“黄梅”“黄金坝”“句容”3站，之前传出的“华阳站”或将取消。2017年力争试验段开工，2018年全线开工，2021年建成通车。 

　　【宁高城际宁溧段】

　　另外，南京市交通运输局和南京市地名办这两天正对《南京地铁宁高城际轨道禄口机场至溧水段车站站名命名方案》予以二次公示，与6月份首次公示的方案相比，有4个站的站名发生了变化：第二站由“禄口新城东站”改名为“空港新城江宁站”；第四站由“乌山站”改名为“空港新城溧水站”；第五站由“金山站”改名为“群力站”；第七站由“溧水城区站”直接缩简成了“溧水站”。