水运具有运量大、成本低、耗能小等特点，是一种典型的、绿色环保低碳运输方式。镇江市通过航道扩容、水上ETC、水上加气站建设、智能调度系统等，进一步提升低碳水运的减排空间，为低碳城市建设做贡献。

　　航道扩容，运能增加，减少碳排放

　　随着苏南运河镇江段“四改三”、丹金溧漕河丹阳段“五改三”工程的完成，镇江两条重要的内河均成为三级航道。笔者随船行走在两条航道中，看到的是变宽变深的水面、直立的护坡、穿梭往来的大型船舶以及两岸郁郁葱葱的绿化。

　　据镇江市航道处相关工作人员介绍，水路运输成本相对较低，为公路运输成本的五分之一、铁路运输成本的 二分之一；水路单位运量燃料消耗低，耗能是公路运输的八分之一、铁路运输的二分之一；由于航道扩容，船舶吨位增大，单位运量排放的废油、污水、废气等污染物远远少于公路和铁路运输。

　　而生态驳岸、绿色航道的建设，还进一步减少了二氧化碳排放量。与传统的护坡方式相比，新型护坡样式在确保护坡耐久性的前提下，美化了环境，增加了绿化面积，其植被植物的增加可吸收航道运输船舶的温室气体。

　　水上ETC，不停航缴费，更节能更环保

　　“水上ETC（不停航缴费系统）工程实施后，船民不用再上岸来缴费了。”镇江谏壁船闸相关负责人告诉笔者：“这不仅免去了船员上岸来回奔波，减少了废气排放，节能环保，也提高了船舶过闸效率。”

　　水上ETC工程只是镇江市低碳水运建设的一部分。水上ETC节能减排效益明显，前景广阔。原来普通船舶办理过闸手续平均停靠及发动开船时间为30分钟，安装ETC船舶平均办理过闸时间为3-5分钟，节约了约25分钟时间。据测算，经过谏壁船闸的船舶每年可节约燃油823.8吨，减少排放二氧化碳2611.4吨、硫氧化合物3.3吨、氮氧化物43.7吨。

　　水上加气，新能源船舶发展空间更广

　　在苏南运河镇江段水上服务区内，不仅包括船舶停靠锚区、综合服务楼、服务区管理中心等 ，还包括加油站、加气站、船舶维修、船用配件超市等水运服务配套设施。

　　笔者了解到，LNG新能源加气站，让新能源船舶发展空间更广。以加气为例，如果镇江市苏南运河服务区油改气船舶每天加气1000公斤，柴油平均替代率60%-70%、燃料费用节省20%-30%，每年可减排二氧化碳809.9吨、硫氧化合物1.02吨、氮氧化物19.35吨，且噪声污染、烟尘、废油水排放等也可大大降低。

　　智能调度，船舶过闸更快速更减排

　　谏壁船闸原有设计通过年能力只有4433万吨，自2010年以来，船舶年通过量超过1亿吨，呈10%的增长态势，2013年达到1.34亿吨，通行压力剧增。而智能调度系统的应用，让船舶过闸更快速更减排。

　　谏壁船闸智能调度系统于2013年1月24日正式投入运行，实现了集中调度，使引航道船舶停靠、过闸秩序有了较大改善，平均每条船舶进闸时间节约12-15分钟。按照每条船每分钟燃烧472克柴油、每条船平均节约13分钟测算，每条船每闸次减少燃烧柴油6.1公斤左右。谏壁船闸每天开放闸次为60次左右，每闸单船约8条，每天减少燃油消耗3.05吨，每年减少1132吨，大大降低了船舶运输成本，减少了废气排放。