“以前带着老伴从地铁站走到医院要20分钟，现在B15路直接开进院内，下车就是门诊楼！”家住南京市鼓楼区的祁奶奶是江苏省人民医院的“常客”，这条2025年3月新开通的公交线路精准覆盖了她和老伴需要步行的距离。

　　2025年上半年以来，江苏多地医院与交通部门联手打造的“就医便民巴士”，成为民生领域一道暖心风景线。一辆辆穿梭于医院与社区、地铁站之间的巴士车，不仅解决了“看病最后一公里”的难题，更以“小切口”彰显城市治理的温度与智慧。交汇点新闻记者探访发现，这些线路的规划与设计处处体现“以患者为中心”的巧思，而动态优化机制与科技的加持，更为“公交+医疗”的融合发展注入持久动力。

　　一院一策，家门到院门无缝衔接

　　车辆积压缓行、交通时断时续、导航地图“飘红”……就医高峰期，许多城市的医院门前道路都会被围得水泄不通，成为当前城市管理的痛点。

　　破解城市拥堵是一项全球性的挑战，而公共交通的创新实践在解决这一问题上发挥着至关重要的作用。其中的关键，就是如何打通就医的“最后一百米”，让“家门—车门—院门”实现无缝衔接。近年来，江苏多地通过优化医院内部和周边交通组织进行探索。

　　许多医院邻近地铁站，但从地铁站到门诊大楼这段看似不远的距离，对于不少患者来说却是负担。如何通过“地铁+公交”的组合拳破解这一难题，是医院和交通部门思考的重点。

　　在江苏省人民医院门口，一辆小巧的B15路“就医专线”微型巴士驶过，稳稳停在门诊楼前。“这条公交线路今年3月启用，专门方便乘坐地铁7号线和公交车的乘客直达就诊点。”交警介绍道。

　　据了解，B15路是南京首条就医公交专线，全长1.8公里。它将医院内的门诊楼、急诊楼与附近的公交清凉山公园站、地铁清凉山站连接起来，真正实现了从“站台”到“院内”的无缝接驳，为就诊患者节省了约20分钟的步行路程。

　　“B15路目前每周运送乘客近6000人次，周一至周四每天超过千人，其中八成是老年人。”江苏省人民医院保卫处处长张辉表示。目前医院正联合交管、城管部门，计划将线路延伸至汉中门站，相关路权正在审批。延伸线开通后，预计B15路的客流量将翻番。

　　5月17日，恰逢东南大学附属中大医院建院90周年之际，医院单循环B26路就医公交专线落地运营，实现从地铁站到医院之间的“零距离换乘”。这条专线串联起地铁1号线与中大医院的两大门诊区域，彻底解决了患者从地铁站到医院“最后700米”的换乘难题。

　　在南京儿童医院河西院区，B61路“宝宝巴士”的诞生堪称“速度与温情”的结合。医院联合公交集团仅用10天完成线路勘测，通过“四号门进、三号门出”的单向循环设计，将地铁2号线元通站至门诊楼的通行时间压缩至6分钟。“我们根据患儿家属的出行特征，在站点布局上采用‘辐射式’设计，确保从下车点到门诊、急诊、病房的步行距离均不超过100米。”南京儿童医院院长张爱华透露，线路开通首月，患者满意度即提升27%。

　　便民举措持续深化，服务范围不断拓展。3月26日，沭阳—宿迁“便民健康专线班车”正式开通，沭阳的市民看病，只要坐上公交车就能直达江苏省人民医院宿迁医院，是继2024年6月多条公交线优化调整后的又一举措。班次精准匹配就医高峰：早晨6:20沭阳发车，约90分钟直达医院；16:30宿迁返程，充分保障就医检查时间，显著缩短沭阳市民就医时间和成本。

　　更深层次的规划智慧体现在“一院一策”的定制化思维中。2025年无锡市政府发布《市区公立医院公共交通线网优化提升启动》，交通部门对33家二级以上公立医院展开“地毯式”排查，针对无锡市人民医院地铁口距门诊260米的“断点”，规划新增地下连接通道；对无锡市中医医院则采用“风雨连廊”方案，将公交站台与急诊楼无缝衔接。

　　功能优先，细节设计处处显温度

　　人文关怀的温度渗透在每个设计的细节里。

　　在南京地铁清凉山站，B15路“就医专线”微型巴士缓缓停靠，雨棚自动延伸覆盖站台，轮椅坡道与地面无缝衔接。“车辆采用低地板设计方便推车上下，院内还设置了专属停车区。”张辉指着站台上的智能显示屏介绍，发车间隔、候车人数等数据实时更新，高峰时段可动态加密至10分钟一班。

　　亲子座椅、无障碍踏板、彩虹地标、潮汐调度机制……B61路宝宝巴士的每处设计都彰显了儿童医疗服务的温度。对于推着婴儿车、携带重物或行动不便的家长，宝宝巴士采用低地板设计，配备可翻折地面接触踏板，方便推婴儿车的家长直接将婴儿车推上车，车内有专门的婴儿车固定区域和爱心专座。门诊区域为没带手推车的家长提供手推车，还配备亲子协同操控系统的代步车，方便家长带孩子前往各个区域。

　　车身图案布满卡通形象，粉粉的站点休息椅、挡雨棚，五彩斑斓的地面导流线……从外观造型到站台设置、地面导流线，宝宝巴士都根据儿童身心特点设计。“我们的设计同时需要具备实用性和情绪调节功能，通过色彩疗法缓解患儿就诊焦虑。”张爱华表示。

　　为解决老年患者就医难题，苏州工业园区推出“银发就医专线”，车辆经适老化评估设计，配备一键呼叫系统（按钮高度0.6—0.9米，符合坐姿操作需求），实时接通专线调度中心，工作人员可提供就医流程咨询及站点停靠提醒。车内座椅采用防滑荔枝纹路材质，冬季自动开启恒温加热功能（表面温度35—40℃）。据园区交通局初步统计，专线开通后，60岁以上老年患者单独就医比例显著提升，用户满意度调查显示82%的老年乘客实现自主就医。

　　无锡在江大附属医院南院、市中医院等医院门口的“巴士邻居驿站”（由退役公交车改造）内设置“医路通”自助终端，患者可同步完成挂号、公交预约及健康咨询，实现“医疗+交通”一站式服务。

　　“站台不再是简单的停靠点，而是整合了导诊、休憩、无障碍设施的综合服务空间。”东南大学交通学院教授李明指出，这类“就医专线”通过精细化设计，正逐步构建更有温度的城市医疗交通网络。

　　科技赋能，服务优化再升级

　　科技深度融入运营调度和服务模式，显著提升就医公交的效率和体验。

　　“请调整B66路发车频次，中和村北站候车人数已达预警值。”6月2日，南京公交集团调度中心的大屏弹出提示，工作人员随即调派备用车辆进行增援。这条连接南京国际医院与永初路地铁站的公交线路，采用了“动态客流监测系统”，通过站台摄像头与乘车刷卡数据，实时计算站点客流密度。

　　“当某站点候车人数超过15人或等待时间超过10分钟时，系统会自动触发调度预案。”南京公交集团数据显示，线路开通以来，高峰时段的满载率始终控制在合理范围内。

　　无锡市推出的“动态公交”服务，更是将科技与出行完美结合。乘客只需通过手机小程序，就能轻松预约“拼车”。系统会根据实时路况、乘客需求以及车辆位置等多维度信息，智能规划出最优的出行路线。这种按需响应的服务模式，不仅节省了乘客的等待时间，还减少了空驶率，实现了绿色出行。同时，通过小程序，乘客还可以实时查看车辆位置、预计到达时间等信息，让出行更加透明、可控。

　　南京市在B61路试点的“潮汐调度”机制，也是科技赋能公交的一大亮点。通过分析医院就诊高峰时段的数据，系统能够自动匹配运力，确保在高峰时段有足够的车辆满足乘客需求。这种智能化的调度方式，不仅让就医之路更加顺畅无阻，还提升了公交服务的精准度和满意度。乘客不再需要长时间等待车辆，也不再需要担心错过就诊时间。

　　此外，江苏的就医便民公交系统还积极引入了其他先进技术。例如，部分线路配备了智能车载终端，能够实时传输车辆位置、速度等信息，为调度中心提供精准的数据支持。同时，通过与医院、地铁站等交通枢纽的信息共享，公交系统能够更好地实现无缝衔接，为乘客提供更加便捷、高效的出行服务。乘客可以在不同的交通方式之间无缝切换，无需担心换乘问题。

　　“小巴士”的迭代史，恰是城市治理现代化的生动注脚。从“通车”到“通心”，江苏的就医便民公交已形成可复制的“三通”模式：交通网络与医疗资源的“物理贯通”，服务流程与患者需求的“情感贯通”，传统公交与智慧城市的“数字贯通”。正如江苏省卫健委相关负责人所言：“每缩短一米就医距离，都是对‘以人民为中心’发展理念的践行。”在这场“民生接力”中，更多温暖故事正随着车轮的转动，驶向千家万户。（新华日报·交汇点 记者 王甜 安莹 杨彦）