2024年国庆假期，南通如东多个重大项目工程不停工，众多建设者们放弃休假，默默坚守岗位，干劲不减、节奏不变，全力以赴推动项目早建成、早投用，用快干、实干奏响了一曲奋进之歌。

　　扫尾冲刺，用实际行动为祖国庆生

　　10月2日上午10点左右，在洋通高速二期工程路面项目K9+200施工现场，沥青摊铺机在缓缓前行，173℃高温沥青混合料从运料车后滚落到地面，压路机迅速跟上，路面逐渐变得平整起来。洋通高速二期工程路面项目总工程师尹跃刚介绍道，沥青摊铺的温度不能低于155℃，过低会影响路面质量。

洋通高速二期工程

　　洋通高速二期工程路面项目于2023年8月6日开工，目前已完成工程总量的95%；最后的沥青上面层摊铺约28.8公里，占全线沥青上面层的83%，预计月底开展交工验收。

　　据了解，洋通高速二期工程起于洋口港经济开发区，接洋通高速一期终点，全长约16公里，计划2024年底全面建成通车。通车后，洋口港可直达南通市区，快速接入G15、G40等国家干线高速，对缓解地区交通压力意义重大，也将为洋口港开发建设起到重要支撑作用。

　　抢抓金秋施工黄金期，为产业发展赋能

　　机器轰鸣、焊花飞溅，国庆假期，由中交一航局承建的金牛码头W1泊位施工现场一派热火朝天的忙碌景象。“金牛码头W1泊位要在年内配合远东海缆项目进行试生产。工期紧、任务重，我们需要把失去的时间尽快抢回来。”项目现场生产负责人杨帆介绍。

金牛码头区

　　金牛码头区是如东洋口港“产业港”定位的重大基础设施工程，总投资85亿元，规划建设13个5万吨级通用泊位及配套进港航道。其中一期工程于2023年10月开工，总投资约23亿元，建设两个5万吨级通用泊位和1个5万吨级多用途泊位。率先开工的W1泊位工程总体进度已达98%，目前正在进行收尾作业，预计11月底具备交付条件。

　　从W1泊位向东眺望，只见N1、N2泊位处，一排排管桩整齐排列着。节前，桩基施工已完成超900根，完成进度约70%，预计2025年6月两个泊位可交付使用。

　　金牛码头全面建成投用后，将进一步提升洋口港“大进大出”集疏运能力，打通港口物流供应链，为已落户企业产品走出去、原料运进来提供新的海上通道。

　　约400人坚守岗位，瞄准节点赶进度

　　站在金牛码头作业区，远远便能看到一座高耸入云的巨大水泥塔，它便是远东海缆项目的关键生产车间——海缆交联立塔。“目前立塔及主厂房均已封顶，我们正在抓紧推进内外部装饰装修和生产设备安装工作。”公司总经理办公室主任徐涛介绍，长假期间，项目现场共有一线技术工程师、建筑工人等约400人坚守岗位。

海缆交联立塔

　　在钢结构厂房内，设备安装小组组长史旭辉正带领着团队工人安装框绞机。框绞机是海缆生产的核心设备，安装过程中要保证导轨误差不超过1毫米，为此，他们每安装一台，便需要在固定位置反复进行测量，确保控制误差。

　　“如东海缆基地是远东控股集团在电缆领域由‘陆’向‘海’延伸，构建全产业链条的重要战略举措，我们在加紧建设的过程中，也在同步推进合作洽谈，目前已谈成不少意向业务。”徐涛介绍，远东海底电缆项目总投资30亿元，是远东控股集团在助力实现“双碳”目标背景下，从优势线缆产业板块向新能源装备海缆领域进军的重要布局。

　　该项目采用国际一流的先进设备和生产工艺，实现大长度、高电压等级海底电缆连续性生产，进一步适应国内海上风电向深远海、大容量迈进的发展需要。达产后，可年产2000公里光纤复合海缆、特种电缆、6000公里高性能特种海光缆和2.7万个电缆附件，实现年产销约100亿元。（文/图 徐书影 范喜娟）