原标题：吴江再开苏沪浙跨省“零换乘”公交 助力长三角区域互联互通

　　“以前去上海，要在汽车站买上一张34块钱的车票，到站后还要转乘地铁或公交，很麻烦，两三个小时花费在路上。现在5块钱就能到，省钱省力又省时间！”3月6日，在苏州吴江区黎里旅游集散中心，土生土长的黎里人胡文亚开心地说。

　　当日9点45分，吴江黎里至上海青浦的7618路公交和吴江黎里至嘉善西塘的7619路公交先后发车。喜欢旅游的胡文亚特地来开通仪式现场了解跨省公交班次。

　　据介绍，7618路公交往返于黎里旅游集散中心、青浦东方绿舟站间，单程约35公里、50分钟；7619路公交往返于黎里旅游集散中心、嘉善西塘古镇停车场间，单程约19公里、30分钟。

　　两条跨省公交线路均实现了零换乘直达毗邻地区，并支持手机扫码支付功能，票价均为5元，标志着长三角一体化省际互联互通已迈入“无缝衔接”新阶段。

　　江苏吴江、上海青浦、浙江嘉善地缘相邻、人缘相亲、文化相近，同时黎里、朱家角、西塘等古镇也声名在外，三地间居民和游客往来频繁。

　　“从黎里到西塘的定制版旅游专线，虽然全长不足20公里，但是打破了吴江、嘉善两地省级交往仅靠客运班线衔接的传统模式，有效解决了省际间‘最后一公里’的出行难题。”浙江省嘉善县副县长郁伟华认为，跨省公交驶出的不仅是交通一体化、旅游一体化，更是民生的一体化。

　　吴江是苏州直接接壤上海和浙江的主城区，更是长三角一体化示范区建设的“排头兵”。截至目前，吴江打造的省际毗邻地区跨省公交线路已经初具规模，8条跨省公交线串联起了江苏吴江、上海青浦以及浙江西塘、乌镇、南浔等地，形成了与常规公交线路融合而实现全境通达的互通纽带。吴江区交通运输局局长孙雪龙介绍，今后还将继续研究新增、优化调整省际毗邻地区跨省公交线路，并重点推进三地公交卡种和公交刷卡优惠政策等。

　　推进长三角区域“大交通”的互联互通，是吴江接下来的重中之重。在铁路建设方面，力争开工建设沪苏湖铁路，大力推进通苏嘉甬铁路前期工作；在公路通道建设方面，着力打通省际断头路，建设康力大道；交通综合规划研究方面，开展长三角一体化综合交通研究，做好市域轨道对接上海轨交17号线的规划衔接，积极融入环淀山湖战略协同区。

　　目前，吴江与青浦、嘉善就2019年推进一体化发展，初步确定51项重点工作，并围绕规划契合、设施汇合、产业耦合、功能聚合、治理融合、环保联合，初步排定今年吴江推进长三角一体化发展的70项任务。

　　吴江区区长李铭表示，吴江将继续与青浦、嘉善合力共建“设施互联互通、管理协同合作、服务共享共赢”的长三角区域现代化综合交通体系，为长三角区域一体化发展探路先行、积累经验、作出示范，并以此加快形成优势互补、各具特色的一体化良好发展格局。 （新华日报 作者 张珺）