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南京江北新区南部新城试水“小街区密路网”
南京日报  2019-02-18 14:32:29

  原标题:江北新区南部新城试水“小街区密路网” 每平方公里道路10.7公里,路幅不到20米,可促进土地高效利用

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小街区、密路网成江北新区核心区的特色。 南京日报记者 何钢 摄

  与传统的“稀路网、宽马路”城市规划模式不同,南京市正在江北新区和南部新城两个新建城区试点“小街区、密路网”模式。目前,江北新区七里河片区的17条道路中,已有10条完成建设。

  南京日报记者近日在江北新区滨江大道上看到,一条条自北而来的道路在这里被围挡遮住,正等待开放。这些道路纵横交错,绝大多数都是双向2车道,且每隔几百米就有一个十字路口。它们把七里河片区切割成一块块空地,未来这里将崛起各类民用、商用、办公建筑。

  江北新区公建中心交通市政工程处负责人孙全良介绍,这10条建成道路位于江北新区的核心区,横向7条,纵向3条。除了一条宽35米的次干道为双向4车道,其余都是双向2车道,红线宽度18米。这也正是小街区、密路网的特征。“片区三面环水,青龙绿带从中间穿过,适合打造慢行区域。在建筑还没有进场之前,先把道路做好,避免未来因为建筑分割,导致城市道路‘血管不畅’。未来还会考虑部分内部道路实行单向微循环。”他说。 

  施工单位雨发集团项目负责人透露,鉴于小街区绿化有限,原本设计的树池盖板将被绿色植物代替。未来车辆时速限制在30公里,次干道为40公里。

  无独有偶,位于城市另一端的南部新城中心区也将突出“小街区、密路网”特色。南京日报记者从南部新城管委会了解到,按照规划设计,新城作为高强度开发区域,将构建“街巷纵横、绿道延展、密路网、小街区”的特色路网体系。例如规划中的机场跑道公园,未来就将与多条窄马路相交。目前中心区已有几条道路启动建设。

  “以往城市长期在‘稀路网,宽马路’的传统规划模式下发展,忽略了步行和自行车出行人的感受。”江北新区规划与国土局副局长徐步青说,比如有些道路两侧,建筑物紧密相连,很长路段都没有缺口。人们想去建筑物的背后看一看,近在咫尺却要绕行很大一个街区。作为江北新区发展的核心片区,七里河片区道路采用“小街区、密路网”的规划模式,将使路网密度达到每平方公里10.7公里,可能间隔两三栋楼就会有一条街从中穿过。生活在其中的居民,下楼就可乘区间公交车或骑自行车通行,出门更加轻松方便。

  南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛表示,南京早在20多年前就意识到了这个问题。上世纪90年代中期,南京老城区的总体路网密度,每平方公里只有2.5公里左右。这些年来,南京以消除公交盲区、疏通微循环交通为目标,同步推进次干路和支路建设。通过加密路网和部分道路采用单行模式,老城区路网密度到今天已增加了3倍多。 

  杨涛认为,不仅新建住宅应推广街区制,新区、新城尤其是高强度开发的中心区、综合枢纽区、轨道和公交枢纽周边地区,都应按照街区制、密路网模式规划建设。街区制不仅可以缓解交通拥堵,更重要的意义在于可以促进土地高效利用,繁荣城市商贸服务。它还有利于构建更多尺度宜人、开放相容、邻里和谐的生活街区,提高城市活力、品质和民众互动交流的机会。(南京日报 记者 何钢)

 

 

编辑:罗毅