国际在线江苏频道报道（陈莉莉）：近日，为做好首届世界内燃机大会前期预热宣传，国际在线江苏频道在北京采访了原机械工业部部长、中国内燃机学会名誉理事长、中国内燃机工业协会名誉会长何光远，在上海交通大学采访了全国政协常委、民进中央副主席、上海市政协副主席、上海交通大学副校长、博导、教授黄震，并探访了凯龙高科技股份有限公司、蠡湖增压技术股份有限公司、无锡开普动力有限公司等无锡内燃机相关“龙头”企业和无锡市汽车工业协会。

  出新不“推陈”，内燃机不易替代

  内燃机是汽车、工程机械、农业机械、船舶动力、地质钻探、国防装备以及各种通用的主导配套动力。内燃机工业是重要的基础工业、也是战略性新兴产业，但随着新能源车型的出现，大众认为，新能源车可能会代替内燃机车，何光远对此表示，现在中国新能源车市场快速发展，也只是占总的汽车市场的百分之几，想把内燃机替换掉，并不容易，而内燃机本身也在不断的进行技术进步。

原机械工业部部长、中国内燃机学会名誉理事长、中国内燃机工业协会名誉会长何光远 徐恺言 摄

  物竞天择，市场自由选择

  内燃机，是一种动力机械，它是通过燃料在发动机缸内燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。常见的内燃机有柴油机和汽油机，内燃机具有升功率大、高效、可使用多种燃料的特点。黄震表示近十多年来内燃机技术取得突飞猛进的发展。例如，汽油发动机的热效率从原来30%左右向50%在迈进，柴油发动机的热效率从原来40%左右向55%在迈进，现今车用内燃机的发展从十多年前的国二标准到现在的国六标准，氮氧化物的排放降低了94%，颗粒物排放量下降了93%，发动机基本上达到了近零排放。黄震认为相比制定某个技术路线，政府更应该关注标准制定，比如说碳排放标准、污染物排放标准等，使各种技术充分去竞争，让市场来选择最好、最合适的技术。

全国政协常委、民进中央副主席、上海市政协副主席、上海交通大学副校长、博导、教授黄震（左一）接受采访中 徐恺言 摄 

  响应政策，共同发展

  中华人民共和国政府于1998年5月29日签署《京都议定书》（《联合国气候变化框架公约的京都议定书》），于2002年9月3日核准，2005年2月16日正式生效。凯龙高科技股份有限公司（以下简称凯龙）响应国家政策，从2001年成立起一直致力于研发内燃机尾气处理装置，中国实行国四排放时，国内没有尾气处理技术，国外实施技术垄断，进口西方完整的一套尾气处理装置需要84000元。凯龙因此投入所有资金，与多所高校一起研发尾气处理装置。凯龙的研发成功，大幅度的拉低了国外的尾气处理装置价格。凯龙董事长臧志成表示，凯龙打破了国外的尾气后处理装置的垄断，每年净化氮氧化物污染物202.91万吨，颗粒物1.73万吨。

  自主创新，走向世界

  2006年中国内燃机市场发展不成熟，涡轮增压技术薄弱，当时，无锡蠡湖增压技术股份有限公司（以下简称蠡湖公司）与英国公司谈合作，由于技术实力的落差，受到了轻视，蠡湖公司最后还是坚持下来。2006年9月份蠡湖公司成立海外市场部，用了两年时间，开拓了海外市场，这是使蠡湖公司走向全球的一个重要决策，在这之前，蠡湖公司的涡轮增压器市场还仅限于中国，只有少部分的出口到日本、韩国。同年，蠡湖公司撤掉了销售部，成立了工程开发部（2009年技术中心的前身），深度切入客户核心部门的技术。蠡湖公司董事长王红其介绍，传统的制造业，是按客户的图纸制作，做的好坏无所谓，只要把按客户要求做到就行，蠡湖公司从2006年开始投入大量的人力、物力、财力收集每个顾客的设计原理，设计优缺点，这样的努力让现在的蠡湖公司拿到了与客户同步开发的资质。

  内燃机制造业并不是一个能够快速获得经济效益的行业，无锡开普机械有限公司（以下简称开普）投放大量资金在自主研发上，在投放前期经历过经济效益不佳的状况，这并没有使开普放弃，开普始终坚持自身的产品理念，追求高性能、高性价比、以国际一流产品为标准。开普总经理丁士才表示，中国很多资金投入都是为了赚“快钱”，制造业并不能满足这种需求。开普靠着企业家胸怀，发展至今，成为了无锡市“龙头”产业。

  无锡是中国内燃机产业发达城市，首届世界内燃机大会将于11月9日至11月11日在无锡举办。无锡市汽车工业协会会长朱剑明介绍，此次大会将会有众多内燃机行业专家、学者、企业家参与，通过这次大会使大众达成内燃机发展方向的共识，因为新能源车的出现，大众对内燃机生命力产生疑问。朱剑明认为现今内燃机是任何一个动力都无法替代的，包括未来很长一段时间也会是这种情况。此次的大会上的内燃机行业“大咖”将为大众解决这个疑惑。