国际在线江苏频道消息：由中铁十四局集团大盾构公司施工的南京五桥夹江隧道“新时代号”盾构机10月22日完成主机组装，南京过江通道建设进入大发展时代。

  南京长江第五大桥工程盾构始发井 刘福昌 摄

  盾构机内景 刘福昌 摄

  南京长江五桥采取“桥+隧”连接方式，建成后将成为南京又一重要过江通道。盾构机开挖直径达15.46米，盾构机刀盘重350吨。将穿越江心洲夹江江底。

  据了解，江苏沿江各地跨江交通需求呈现极速增长态势，2007年公路过江年平均日交通量为22万辆，到2017年已增至65万辆，增长近3倍。预测显示，到2020年，有望突破100万辆。

  工人在操作 刘福昌 摄

  工人在内部操作 刘福昌 摄

  《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划（2018-2035）》中提出，江苏省加快长江过江通道建设，至2020年，全省过江通道数量达17座；至2025年，已建和在建过江通道数量达30座，过江通道瓶颈基本缓解；至2035年，已建和在建过江通道数量达36座，长江两岸相邻县级节点基本实现直连快通。

  98公里的长江南京段上，共将有24座过江通道，占了全省一半以上，平均每4公里就有一座。其中道路过江通道14条，除了已建成的6条、正在建设的有2条，即中铁十四局施工的南京五桥夹江隧道、和燕路过江隧道，2018年底还有2条将陆续开工，多条过江通道前期工作正在开展。在长江二桥与三桥间穿越主城区的29公里水域，就分布了15座过江通道，平均不到2公里就有一处通道可过江，其中还包括大量的免费过江通道。南京过江通道建设进入了快速发展的时代，其中一些选择盾构隧道的方式。（文 刘福昌 范少文 编辑 顾红艳）