夜幕之下，华灯初上，人们每天乘坐地铁，感受着城市跳动的脉搏。在南京地铁沿线，活跃着一群“蜘蛛侠”。有种人日夜攀爬4米以上的高度，维护地铁接触网，保证飞驰的机车获取电力。有种人就是国家认定的特殊工种——地铁接触网检修工，长期面临“三高”（高空、高压、高速车辆）潜在危险，被称作地铁“蜘蛛侠”。 何升 摄

　　10:10——32岁的宁溧线接触网检修班班长王兆海，顶着烈日爬上4米的梯车，测量线路的物理参数，确保地铁正常运行。实际上，接触网检修是一项专业性很强的工作，工人大多是来自电气专业的科班生，整个大学期间都要在为这项工作做好知识准备。 何升 摄

　　12:00——几位队员晒得满脸通红，头发被汗水湿透了，掀开闷热的安全帽透透气。看到这一幕，王兆海想起上学时，男生流行长发，觉得很酷。“干了接触网这行之后全都剪了，安全帽一戴一压一流汗，什么发型都没了。”他摘下手套，无奈一笑。 何升 摄

　　南京在运营的10条地铁线，总长378公里。出于大量维护需要，近600名“蜘蛛侠”日夜不辍，分班组交替值班、作业。八月的南京，酷热难耐，轨道被太阳灼得烫脚，滚滚热浪笼罩整个工作区。 何升 摄

　　12:10——1992年的王新林来自南京铁道技术职业学院，工作4年，脸上还未脱稚气。看到摄像师，王新林换了几个pose，嘱咐摄影师：“把我拍得坚毅一点。”师兄弟们在一旁起哄，给这个“单身狗”征个婚。实际上，接触网检修班组因为体力劳动繁重，全是清一水的大小伙子，上级部门也很关心网检修班组的婚恋问题。 何升 摄

　　17:30——白班下班，精力充沛的网检修班组还会相约篮球场，一决高下。球赛紧张程度不亚于抢修，叫好声不绝于耳。王兆海与“90后”打成一片，在球场占据后卫的重要位置。南京地铁接触网检修团队非常年轻，检修班除了王兆海和另一位班长，全是“90后”。相仿的年龄和教育背景使小伙子们相当有共同语言。 何升 摄

　　19:40——一场酣畅的球之后，白班组员陆续回家了。王兆海晚饭后还经常要留下来辅助夜班工作到次日。作为有十年经验的老员工、宁溧新线的专业负责人，王兆海每月有五六天要连轴转，监督和指导班组作业。作业之前，王兆海正在给夜班成员们上课。 何升 摄

　　20：30——这是王兆海与女儿视频通话的甜蜜时刻。女儿奶声奶气地炫耀今天完成的手工，父女对话给工作间增添了一丝温情。孩子是已婚组员百说不厌的话题，长时间劳作后疲倦不堪的沉默气氛，会因娃儿们的捣蛋趣事而活跃起来。 何升 摄

22:45——趁夜间作业还没开始，王兆海吃点夜宵，补充体力。他还有5个多小时的硬仗要打。 何升 摄

　　次日0：46——晚班成员们终于办好安全确认手续，抬着梯车进入作业区间。梯车是“蜘蛛侠”接触网高空作业借助的主要工具，高度4米左右。站到近两层楼高、前后晃动的梯车上，脸不红气不喘地检修设备，是“新兵蛋子”的第一课。 何升 摄

　　1:05——然而，事情并非爬上梯车这么简单，“蜘蛛侠”常常要从梯车爬到更高的设备上去作业。图中工人作业的高架距地面有5层楼高，即使扣着安全带也令人腿软。第一次上高架对每位新人都是挑战，有些新人不敢上，整组就在下面等，也不催。“以前有一个员工，在梯车平台上磨蹭了半个小时。最后知道自己不爬到支架上就不许下来，才硬着头皮上去。”王兆海现在说起还觉得好笑。 何升 摄

　　1:05——然而，事情并非爬上梯车这么简单，“蜘蛛侠”常常要从梯车爬到更高的设备上去作业。图中工人作业的高架距地面有5层楼高，即使扣着安全带也令人腿软。第一次上高架对每位新人都是挑战，有些新人不敢上，整组就在下面等，也不催。“以前有一个员工，在梯车平台上磨蹭了半个小时。最后知道自己不爬到支架上就不许下来，才硬着头皮上去。”王兆海现在说起还觉得好笑。 何升 摄

　　2:00——高架维修结束之后，“蜘蛛侠”们又来到下一站开始新的任务。“蜘蛛侠”们需要在凹凸不平的轨行区步行3到6公里，才能到达下一个工作区间。这个工作区间在隧道内，虽然不用爬上高架，积灰和异味也是困扰组员的问题。 何升 摄

　　3:00——两个站点作业结束，安全手续确认完毕，三人在站厅等待工程车接回基地，王兆海难抵困意快要睡着了。由于新线开通任务繁多，这已是他连续第3个夜班。 何升 摄

　　6:30——远处，早餐店灯牌亮起，城市渐渐苏醒，进入新一天的忙碌。宁溧线，早晨第一班列车将像一股粉色旋风，载着上班族，从站点呼啸而过。 何升 摄