新华日报记者8月13日在青岛至盐城铁路连盐段精调施工现场采访获悉，2018年夏天以来，新长、徐州工务段等单位组织千余名“精调师”，冒着高温持续奋战，对线路轨距、水平、高低等指标进行精准调整，目前已完成对青盐铁路连盐段等正线精调695公里，对64组正线道岔、38组站线道岔分别精调137次和69次，完成10组钢轨伸缩调节器24次精调。同时，“精调师”还对整条线路设备进行大机后检测、设备涂油、标记刷新等作业。精调后的线路达到“三无”目标，即动态无摇晃、静态无缺陷、环境无瑕疵。

　　青岛至连云港铁路连盐段连接既有陇海铁路和新沂至长兴铁路，向北经青连（青岛—连云港）铁路连接青岛，向南经盐通（盐城—南通）铁路、沪通（上海—南通）铁路直达上海，是中国沿海通道的重要组成部分。新建铁路全长234公里，设计时速200公里，计划8月17日开始联调联试，8月11月具备开通运营条件。