国际在线江苏频道消息：2018年6月开始，南京沙洲街道给非机动车停放管理划定“企业包干区”，首次明确政企分工，南京沙洲街道正式委托哈罗单车负责新城科技园园区内重点区域的秩序维护，首批在国际研发总部南门和云龙山路部分路段实行试点。7月26日，南京多家媒体集中探访试点区域，发现现场的共享单车停放整齐。

  现场示范点 顾红艳 摄

  据了解，从2017年起，南京市在城市主次干道的窗口地区、大型及中型商业综合体、地铁站附近以及条件合适的人行道上陆续划出非机动车停放区域。虽然部分重点地区安排了专人免费引导停放和看管，但是这种停放区同样考验使用者的自觉意识，在早晚高峰潮汐现象明显的区域，车辆堆积的现象依然存在。

  南京市建邺区沙洲街道停车管理工作站副站长曹悦在接受采访时表示，对于城市管理部门来说，共享单车依旧属于新鲜事物，如何在满足市民的出行需求与维护城市秩序之间找到平衡点，主管部门也一直在摸索。共享单车从过去政企间监管、执行各自独立，到现在政企合作，共同研究执行方案。南京城管部门通过“多做一点，多走一步”的方式，逐步实现停车秩序管理效率的提升。

  南京新城科技园是南京主城区规模最大的高新技术产业园，集聚企业超过1800家，带动就业人员超6万人。包括共享单车在内的非机动车，是这里上班族最重要的出行方式之一。尤其是在早晚高峰时间，这里的非机动车停放秩序较为混乱。曹悦介绍说：“上班族为了图方便，经常把车随手一停，写字楼下甚至花坛里，我们都发现过共享单车。这样的行为不仅影响园区内的环境和秩序，一些车辆还会因此闲置。”

  工作人员正在撤掉乱停乱放的车辆 顾红艳 摄

  哈罗单车江苏省区相关负责人表示，像新城科技园这样的企业集聚区，一般都是单车使用的密集区，也是运营维护的重难点区域。曹悦认为：“一禁了之肯定不行。”考虑到上班族的实际需求，停车管理工作站最终决定，和共享单车企业合作，把整个园区的非机动车停车位划分成多个“包干区”，与南京市三家共享单车企业分别合作。哈罗单车就是停车管理工作站合作的第一个企业，双方已经于6月份签订合作协议。根据协议内容，沙洲街道正式委托哈罗单车负责新城科技园园区内重点区域的秩序维护，首批在国际研发总部南门和云龙山路部分路段实行试点。

  工作人员有序摆放车辆 顾红艳 摄

  哈罗单车负责维护试点区域内所有非机动车的停放秩序，并引导园区骑行者有序停放。保证共享单车都停放在车位线内，停放整齐美观、角度统一，并负责将乱停乱放及过载车辆驳载至扣车点。重点保障奥体大街、国际研发总部南门、云龙山路沿线、黄山路沿线、白龙江街、科技创新综合体和广聚路沿线的秩序。在哈罗单车负责的“包干区”里必须提供不少于六个定点工作人员和两个司机，两辆驳载车参与秩序维护和文明引导，确保达到园区对共享单车的管理要求。

  沙洲街道停车管理工作站副站长曹悦表示，5月份管理站和各家单车企业沟通是否在新城科技园区里设置“非机动车包干区”，并于6月讨论出结果后开始执行。因为哈罗单车配合度最高，执行速度比较快，所以率先进场，成为尝鲜“包干区”模式的第一家企业。据了解，后续沙洲街道也会考虑与其他共享单车企业进行合作，选择优秀企业的优秀管理模式来实现进一步推广。（文 刘梅卿 编辑 顾红艳）