原标题：专家为破解“停车难”问题支招 两把“钥匙”：价格杠杆+科技升级

　　在南京江宁区玉堂巷马路一侧投入使用的智能停车终端，是一个安放在停车位上的自动升降阻拦板，车停好后超过15分钟，阻拦板自动升起。当车主使用手机微信扫码付费后，阻拦板自动收起，车子即可驶离该车位，实现收费停车无人值守。 吴彬 摄

　　民营停车场喊亏损、老百姓抱怨停车难，有没有解决办法？4月25日，南京市社会科学院经济发展研究所所长黄南、南京理工大学自动化学院智能交通与安全研究所所长郭唐仪接受记者专访时表示，价格杠杆和科技升级是破解城市停车难问题的两把“钥匙”。 

　　“当前停车难问题主要出现在主城核心区，不可否认，通过价格机制调整人们出行方式是一种解决办法。核心区停车收费标准上涨，有部分人会放弃驾车出行，会推动城市生态环境优化。”黄南说。 

　　她说，当前很多民营停车场表示不赚钱，有声音认为市场化定价会解决这种问题。有了利润空间，企业单位会更愿意开放闲置停车资源，形成共享经济，更多民营资本也更愿意去建社会停车场，匹配南京不断增长的私家车保有量。 

　　但是，民营停车场价格不能无限制地市场化放开，毕竟有些停车场资源是垄断的，而且停车场是半公益性行业，完全由市场做主，收费很高，并不利于市场调节，所以有关部门还需要设置上限“封顶”。民营停车场价格具体多少合适，需要测算、客观评价，南京应该一边探索、一边探寻合适的标准。

　　黄南还建议，民营停车场自身也要转型升级，通过技术升级，减少人力成本。在初期技术升级投入中，政府可以给予适当补贴。 

　　怎么科技升级？郭唐仪用传感器、大数据等信息手段为解决南京市“停车难”画出了路线图。 

　　郭唐仪说，解决“停车难”其实也是建设智慧城市的一部分。很多时候，造成“停车难”的一个原因是信息不对称，司机盲目开着车找车位，不仅耗时而且加剧道路拥堵。全市需要建设一张网，连通全市停车场，用大数据技术了解停车场空置率，并且实现动态监控，将车位信息发送到车主手机中，提高停车场周转率。现在南京正在筹备成立南京市静态研究院，希望通过规划、管理等层面摸索解决方法。 

　　还有停车场提出的人力成本高，不愿意在深夜开放等问题，也有解决途径。“我们正在研究智慧车锁系统，地锁可以自动识别车牌，计时，通过手机支付实现无人收费，目前测算的成本并不高，大约五六百元一个智慧车锁，计划在今年年底投入使用。” 

　　郭唐仪坦言，在研究“停车难”项目过程中，也遇到了一些问题。比如推动停车场大数据联网，不同管理部门之间存在壁垒，而很多停车场也不希望对外公开停车信息。此外，还会涉及各个停车场之间的费用清算、隐私问题等，需要政府从管理层面进一步推动。