随着城市机动车保有量的快速增加，“停车难、乱停车”的矛盾随之加剧。本报今起推出《关注“停车难”》栏目，聚焦如何鼓励社会资本投资停车场建设，如何最大限度利用停车资源，如何加强规划管理、引导市民绿色出行，多管齐下，综合施策，解决好“停车难、乱停车”问题。

　　首先，在停车场的经营管理上，让市场之手发挥作用，把选择权交给市场。这意味着政府不再随意干涉停车场的经营方式，其收费价格、计费方式可以更灵活多样。在市场无形之手的作用下，停车收费将真实反映出供需关系，从而合理引导市民停车的空间分布，以及在出行方式上的选择。当经营者有了更多自主权，建设停车场的投资回报更明确，民间资本介入停车领域的积极性也就更高，无疑有助于实现停车产业化，缓解城市停车难。

　　其次，需要合理科学增加城市停车场的有效供给。在可以预见的未来，城市机动车保有量将会继续增加，停车位不足的情况会越来越严重。这就要求我们在城市建设发展中，尤其是房地产开发、老旧城区改造、商业区建设时，必须规划先行，保持停车场、停车位的持续增长，让老百姓的车开得出、停得下。

　　最后，无论是停车价格调节、停车场建设，都只是解决城市拥堵、治理停车难的手段之一。便捷高效的公共交通系统，才是解决城市拥堵的最终途径。在现实条件下，让每个人都顺利地开车出行，只是一个难以完全实现的理想。保证每个市民都能选择最合适的交通方式，最便捷地出行，才是城市管理者努力的方向。所以还需要大力发展公共交通和轨道交通，倡导全民绿色出行。公交、私人自驾、慢行系统，多种方式组合在一起，才能为市民提供完整的解决方案和出行体验，让城市更美丽、更宜居。