原标题：宁启二期等5条铁路年内通车 全省交通网将由网格状向以南京为核心的“米”字形转变

　　宁启二期等5条铁路通车，开工建设苏南沿江等铁路，2020年前还要再开工9条过江通道……2月25日召开的全省交通工作会议透露，江苏省公铁水空基础设施投资将突破1160亿元。为提升南京首位度，强化省会城市辐射带动作用，全省综合交通网将由网格状布局向以南京为核心的“米”字形放射格局转变。

　　南京至海门、启东将通动车

　　2018年，全省将有5条铁路建成通车，其中客运铁路包括沿海大通道上的连盐铁路、青连铁路以及宁启铁路二期。

　　2016年，宁启铁路一期南京至南通段通车，将南京至南通的时间压缩到了2个半小时。宁启铁路二期为南通至启东段，设计时速160公里/时，预留200公里提速条件，全长93.6公里，也是海门、启东的首条铁路。铁路通车后，南京至以上两个地方就可以坐上动车。时速200公里、一脉相承的连盐铁路、青连铁路，则更加迅速地打通江苏沿海与山东半岛之间的联系，并进一步北延至东北，沿海城市居民出行也由此驶上快车道。

　　全省路网将以南京为核心呈“米”字形

　　同时，江苏省还将续建沪通铁路一期、连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、连徐高铁。开工盐通铁路、苏南沿江铁路。力争开工建设沪苏湖铁路、通苏嘉铁路、沪通铁路二期。加快北沿江高铁、宁淮铁路、盐泰锡常宜铁路前期工作，力争尽早开工建设。其中，苏南沿江铁路起于南京南站，沿线途经江宁、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟，终至太仓站，设计时速350公里，将成为沿江城市与南京、苏锡常与上海联系最为快捷的通道。 

　　2018年，提升南京首位度被摆在了更为突出的位置。会上提出，要强化南京的辐射带动作用，尽快解决“卡脖子”问题，强化与苏北的联通。据悉，江苏省正着力推动全省综合交通网由网格状布局向以南京为核心的“米”字形放射格局转变，变多中心为省会中心。这一思路在2018年的交通投资中也得以体现，以铁路为例，不管是2018年将开工的苏南沿江铁路，还是正在抓紧推进的北沿江高铁、宁淮铁路，都将为“南京1.5小时都市圈”提速。

　　推动高铁接入禄口机场

　　民航方面，将加强对省内机场等航空资源优化整合，大力开辟国际航线，建设国际航空枢纽。其中，结合南京禄口机场T1航站楼改扩建工程，积极推动高铁和城际轨道的接入；按照适度超前要求，开工建设连云港新机场；加快推动无锡硕放机场扩容增能。公路方面，2018年将开工建设宁合、宁马高速扩建、溧阳至宁德高速等项目，力争开工建设京沪高速公路沂淮江段扩建、高淳至宣城高速公路。

　　会上还透露，2018年力争开工建设南京仙新路过江通道，推进常泰、龙潭、张靖、润扬第二通道等过江通道前期工作。2019年、2020年全省将争取再开工建设8座过江通道。