空中俯拍的南京南站综合枢纽快速环线龙西互通二期工程很是壮观。南京日报记者 徐琦摄

　　南京南站综合枢纽龙西互通二期工程6月21日早上7点正式通车。今后，主城及江宁居民可以通过机场高速公路和宏运大道，快速出入南京南站南平台，从而大大改善南站北平台交通拥堵状况。

　　龙西互通二期工程主要是为了解决南京南站交通“北密南疏”的问题。自南京南站建成以来，这个问题就长期存在。一方面是因为南站建成之初南落客平台尚未投用，导致驾车人形成了选择北落客平台的驾驶习惯；另一方面，即便在南落客平台地面路网及连接线竣工通车后，从市区往南京南站南广场方向，也需要通过花神庙或者双龙街转入绕城公路的辅道，先进入南站北广场，再从北广场穿越南站，才能到达南广场。因此，尽管南站的北落客平台经常交通拥堵，南落客平台却依旧冷冷清清。考虑到南站的北平台在高峰时刻已处于饱和状态，为强化南平台服务功能，去年4月，市交通运输局启动了龙西互通二期工程建设。

　　龙西互通二期工程位于南京南站西南角，是机场高速与宏运大道相交的节点。二期工程在一期基础上增设了东转南、西转南及北转东3个转向匝道，主要解决市区转南站南广场方向、南站南广场转机场方向、将军大道转机场方向的交通通行问题，形成“三层喇叭形”，对缓解南站北平台拥堵现状、均衡南北平台交通量具有重要作用。

　　工程指挥部指挥长周健说，龙西互通二期开通后，市区车辆只需通过机场连接线，直接进入龙西互通，就可抵达南广场，平时可节省10到15分钟，高峰时能节省20分钟。

　　龙西互通二期的开通，也让禄口机场到南京南站有了一条直达快速通道。驾车人从南站可走宏运大道，通过龙西互通直接上机场高速。同时，该互通还将减轻铁心桥片区转绕城公路花神庙立交往江宁、机场方向的交通压力，进一步完善南京南站集疏运道路系统。

　　不仅如此，龙西互通二期还是一条“景观大道”。道路两侧种植了银杏、榉树、鸡爪槭、日本晚樱、红枫、紫薇、紫荆、梅花等树种30余种，新增绿地面积达4.6万平方米，今后将“三季彩花、四季常绿”。同时，工程在邻近居民区的匝道桥一侧设置了520米长4.5米高的声屏障，大大降低了对周围居民的影响。