“我的41年飞行生涯，总结起来就是平淡、真实、接地气。”即将告别驾驶舱的东航江苏公司“五星机长”贾玉斌，回望自己从空军轰炸机飞行员到民航功勋机长的漫长征途，言语间满是对蓝天的眷恋与对职业的敬畏。这位见证公司30年跨越式发展的“老飞”，用2.6万小时的安全飞行业绩，诠释了“踏实做事、安全飞行”的职业信条。​

欢送退休仪式现场合影

　　十年：部队蓝和民航蓝​

　　1984年，就读于盐城城北高中的贾玉斌赶上空军招飞。对于当时的他而言，蓝天是遥远而让人憧憬的。凭借优秀的身体素质，贾玉斌通过空军招飞选拔，成为了一名轰炸机飞行员，初始驾驶机型为轰五。

　　“轰炸机出航时必须有歼击机护航，当时机型老旧，对飞行员综合能力要求很高。”那段在蓝天中砺剑的岁月，不仅锤炼了他过硬的飞行技术，更让他养成了“按程序操作、重细节把控”的职业习惯。这一习惯也成为他日后应对各类飞行场景的“定海神针”。

　　1994年，29岁的贾玉斌从军营转业至民航，加入了刚起步的东航江苏公司，开启了人生的新航程。彼时的转型，对他而言是一场“从零开始”的挑战：从传统机械仪表飞机到现代数字化机型，从“一杆两舵”的传统操作理念到“管理飞机”的现代飞行思维，需要他突破层层认知壁垒。

　　“当时公司刚成立，学习材料特别匮乏，关于A320这类数字化机型的资料，得自己打印出来记笔记，没事就随老机长跟班学习。”为了跟上技术迭代，他还主动恶补计算机知识与专业英语，硬生生把“短板”拼成了“长板”，顺利完成从空军飞行员到民航机长的身份转换。​

欢送退休仪式现场合影

　　二十年：“老好人”和“大家长”

　　在公司提到贾玉斌，大家总会不约而同地说：“贾教员，帅！”早年间，他因挺拔的身姿、严谨的气质被公司选中拍摄宣传材料封面，后来这张照片被多家杂志媒体引用，大家都称贾玉斌为公司“形象代表人”。

　　2003年，已经在民航飞行十年的贾玉斌被公司任命为生产调度科经理。那时还没有实现电子化办公，面对复杂多变的天气，贾玉斌在纸上做出一个又一个的标记，按次序给飞行员打电话作调整，只为保证每一个航班的正常起落。同时，贾玉斌也是部门里出了名的“老好人”，只要有航班需要，无论是临时调整还是额外加班，贾玉斌总是“一喊就到”，从不抱怨一句。

　　2004年，已经是飞行教员的贾玉斌被调任为飞行一分部副经理、教导员。在分部，贾玉斌是一个名副其实的“大家长”。2004年，当时家在新疆的高建斌刚刚来南京参加工作，新春佳节期间因为有飞行任务无法回家过年，分部里像他这样的年轻人不在少数。本以为除夕就要在宿舍里过了，没想到的是，贾玉斌早早就了解了他们的情况，邀请家在外地的年轻人一起去他家里吃饺子、看春晚。“那顿饭吃得特别暖，就像在自己家一样。”现在已经是局方委任代表、公司检察员、型别教员的高建斌回忆道。对于贾玉斌而言，年轻的飞行员既是他的兄弟，也是公司未来的希望。无论是作为分部经理还是公司教员，他都全力做好“传帮带”。他带出的徒弟已覆盖公司所有技术岗级，其中5人成长为型别教员。

　　2013年，贾玉斌成为了公司飞行技术运行管理部的一名飞行技术检查员。飞行员资质每年都需要通过两次复训的结果进行审核，检查员的签字就是审核的结果。“我们是确保飞行安全的一道屏障。”贾玉斌说，公司信任他的飞行技术，他就要把好每一个安全关。现在，贾玉斌已经成为公司运行控制部飞行专家组的一员，为空中处置提供技术指导，成为了关心公司所有飞行员的“大家长”。

贾玉斌调试飞机

　　三十年：精神底色和不变情怀

　　从1994年进入民航领域至今，贾玉斌亲历了东航江苏公司从“蹒跚起步”到“展翅高飞”的30年。“我刚进东航时，公司的飞机又少又旧，机型也比较单一。现在不一样了，不仅飞机越来越先进，机队规模扩大了好几倍，从业人员也越来越专业。”他回忆道。早年民航的组织架构较为简单，多部门合并管理，如今则实现了分工细化、流程规范，“每一个变化，都让我感受到民航行业的蓬勃生命力。​”

　　作为这场“巨变”的参与者与见证者，贾玉斌深感自豪：“我飞过初教六、轰教五、轰五、FK-100、A320系列，更是亲眼看到中国民航发展得这么好。未来，我希望这个行业能继续保持良好势头。”

　　如今，即将退休的贾玉斌笑称：“一半是高兴，终于能有时间陪伴家人；一半是不舍，跟飞机和蓝天打了41年交道。”谈及退休规划，他的脸上露出了温情——计划开着房车，带爱人前往新疆阿勒泰草原，圆爱人“把家搬在路上”的梦想。

　　41载春秋，从轰炸机驾驶舱到民航客机驾驶舱，从青葱少年到功勋机长，贾玉斌用职业生涯的坚守，书写了一份饱满而热烈的人生答卷。这份答卷映衬了中国民航人那最珍贵的精神底色和不变情怀。​（文/图 回香凝）