日前，随着吃水11.8米的中国籍散货船“蓉达上海”轮成功靠泊南京港新生圩港区，刷新了南京港开埠以来进港船舶吃水最大历史纪录。

　　据悉，该船长199.98米、宽34米，装载56500吨铁矿石，是南京市自启动进出南京港船舶吃水提升工作以来，成功靠泊南京港的首艘吃水11.8米船舶。此次实船试验的成功靠泊，标志着长江12.5米深水航道“黄金效能”进一步释放，极大地降低了全社会物流成本，是南京区域性航运物流中心建设的又一显著成果。南京港率先成为江阴以上各港口同类型船舶中，允许接靠船舶吃水最深的港口。这不仅象征着南京长江段进入“大船深水”的新历史阶段，也为加快打造更具特色的“水运江苏”再添新动能。

　　新华日报·交汇点记者了解到，自南京市启动进出南京港船舶吃水提升工作以来，南京海事局作为区域性航运物流建设中航运相关任务的主办单位，会同交通、商务、研究院、航运企业等相关单位，积极开展进出南京港船舶吃水从11.36米逐步提升到11.6米至11.8米专题研究和实船试验。自2024年5月以来，已先后保障7艘吃水11.6米船舶安全靠离南京港，书写南京港“大船深水”时代新序章。此次将船舶吃水再度突破至11.8米，将加快推进港口转型升级，提升南京港口核心竞争力，提升南京区域性航运物流中心能级，更加有利于发挥南京江海转运主枢纽地位，增强对中上游地区辐射带动作用，加快推动长江经济带高质量发展，助力交通强国建设。

　　当前正值长江枯水期，为有效保障“蓉达上海”轮安全靠泊南京港，南京海事局联合市交通局、市商务局、市应急局、长江南京航道局、长三角航运发展研究院等单位，研究制定全程通航安全保障方案，综合运用海事全要素水上“大交管”系统，实施“远、中、近”三级全程管控，调派拖轮、维护艇、海巡艇现场护航，同时积极协调沪苏海事部门等实施全程跟踪维护，成功保障该船平安进江。

　　接下来，南京海事局将持续推进吃水11.8米船舶进出南京港，巩固和提高南京长江中下游物流枢纽地位，助力南京区域性航运物流中心和更具特色的“水运江苏”建设，为加快建设交通强国作出新的更大贡献。（新华日报·交汇点 记者 田墨池）