原标题：高质量、“加速度”——“轨道上的江苏”建设砥砺奋进

沪苏湖高铁联调联试跑出385公里试验时速 吕杰琛 摄

北沿江高铁建设持续加快推进 朱东阳 摄

通苏嘉甬高铁苏州东隧道施工现场盾构机加速作业 曹东森 摄

沪苏通长江公铁大桥 钱咸华 摄

　　新时代以来，江苏铁路事业发展突飞猛进，人民群众乘铁路出行的获得感幸福感安全感大幅提升。当前，江苏持续加快完善铁路网，在建工程快马加鞭，年内确保沪苏湖铁路建成通车，同时全力推进北沿江高铁、宁淮城际铁路等多条在建铁路项目。江苏大地，大江南北，铁路网纵横，“轨道上的江苏”焕发出无限生机与活力。

　　变化：翻天覆地

　　站在当下回首，历史波澜壮阔，江苏铁路格局变化可谓翻天覆地。

　　党的十八大以来，江苏省委省政府坚持交通先行，把建设现代综合交通运输体系作为高质量发展的最迫切任务加以推进，努力建设“人民满意、保障有力、世界前列”的交通强省，把铁路作为综合交通运输体系建设的主战场。

　　尤其是“十三五”以来，“轨道上的江苏”进入跨越式、高质量发展新阶段，先后建成通车多条高铁，并陆续开工一批高铁项目，形成可持续滚动建设发展态势——

　　2016年5月15日，宁启铁路复线电气化改造工程完工，宁启铁路南京站至南通站开通动车组列车，最高时速200公里，把扬州、泰州、南通三市接入南京。

　　2018年12月26日，青盐铁路开通运营，改写连云港赣榆和盐城响水、滨海、射阳等地不通火车的格局，结束了“除徐州外苏中苏北其他地区不通高铁”的历史，江苏铁路通车里程突破3000公里。

　　2019年1月，宁启铁路南通至启东段通车，宁启铁路全线建成。2019年10月11日，宁启铁路开行南京和启东间动车组列车。

　　2019年12月16日，徐宿淮盐高铁、连淮高铁开通运营。苏北五市铁路接入全国高铁网，全面迈进高铁时代，全省13个设区市实现了“市市通动车”。

　　2020年7月1日，沪苏通长江公铁大桥暨沪苏通铁路一期开通运营，扬州、泰州、南通苏中三市实现与张家港、常熟、太仓及上海的直达。

　　2020年12月11日，连镇铁路淮镇段开通运营，贯穿江苏南北的“脊梁骨”全线拉通。苏北地区实现与苏南及上海的无缝衔接。苏北大地全面并入全国高铁网，实现南北通达。

　　2020年12月30日，盐通高铁正式通车。江苏沿海大通道“缺失的重要一段”补齐，基本建成“三纵四横”高铁网，苏中、苏北地区与上海的时空距离大大压缩。

　　2021年2月8日，连徐高铁开通运营，连徐之间1小时可达。连徐高铁通车后，与连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路形成“铁三角”，全省高铁连环成网。

　　2023年9月28日，沪宁沿江高速铁路开通运营，进一步拉近沿线的句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟等全国百强名县与上海、南京的时空距离。

　　经过4年马不停蹄奋战，2020年6月正式开工建设的沪苏湖铁路，2024年底将具备开通条件，长三角城际轨道交通网中的又一条骨干线路呼之欲出。

　　一条条高铁线路串联起一座座城市。从普速列车到“和谐号”，再到“复兴号”，速度变快，效率提高，“轨道上的江苏”是江苏交通变化和经济发展的缩影。

　　支撑：坚强有力

　　一条条具有标志性意义的铁路开通运营，成为新时代具象化的闪耀节点。江苏铁路运营里程大幅增长，与“十二五”末相比，全省铁路总里程从2755公里增加到4623公里，其中高铁从859公里增加到2541公里，在全国的位次由第14跃居至全国前列；高铁面积密度位居全国第一。

　　“轨道上的江苏”建设有力肩负“勇挑大梁”的铁路担当。投资持续高位运行，“十三五”以来累计完成投资约3700亿元，位居同期全国第一。2024年以来，江苏加快建设交通运输现代化示范区，聚力打造现代化铁路强省，以铁路建设之“进”支撑经济发展之“稳”，更好服务、引领、支撑全省高质量发展，2024年投资预计突破600亿元。

　　回眸2017年底，江苏全省铁路营运里程2791公里，其中高铁里程仅846公里，列全国第11位；每百万人口平均拥有铁路营业里程35公里，列全国第30位；除徐州外，苏北其他设区市没有通高铁。

　　看如今，江苏铁路出行效率显著提升，年发送旅客量从1.78亿人次增加到2.78亿人次，铁路出行在各种运输方式中的占比已超过50%，成为群众出行首选，“一网覆盖江苏、一票走遍全省、一站发往全国”已经转化为美好现实。

　　高速铁路犹如一条条动力强劲的脉搏，开拓各地投资、贸易、文旅的发展空间，支撑江苏全面融入和服务长江经济带发展、长三角一体化发展等重大战略，助力江苏在高质量发展的大道上“一路疾驰”。

　　态势：如火如荼

　　牢记嘱托、感恩奋进。“轨道上的江苏”建设正以昂扬的姿态继续向前迈进，擘画交通强省“实景图”，书写“强富美高”新篇章。

　　9月13日，南京北站枢纽工程开工活动在南京江北新区举行。南京北站位于国家东西沿江大通道和南北粤海大通道交会节点，是集高铁、城际、普铁、地铁等于一体，“三场并设”的特大型综合交通枢纽。项目建成后将融入国家“八纵八横”高铁网，与南京站、南京南站形成“三站联动”格局，对南京构建直连全国的“米”字形高铁网络，更好服务长江经济带发展、促进东中西区域协调发展、提升都市圈中心城市辐射能级具有重大意义。按照“站城一体、产城人融合”理念，打造集交通、居住、商务和科技创新等功能于一体的城市新片区，将不断提升城市枢纽功能和辐射能级，为江苏高质量发展和现代化建设提供更强支撑。

　　高质量建成“轨道上的江苏”，全省铁路网规划布局还在进一步优化。2024年力争开工建设盐泰锡常宜铁路，水乡旅游线、合宿铁路等项目也将争取能早则早开工。重点加快推进宁芜铁路扩能改造和新长铁路部分路段电气化改造，协调提升沪苏通一期、宁启铁路货运列车开行效率，逐步形成“三纵三横”货运干线布局。重点加快大丰港、滨海港等铁路专支线建设和开通，打通铁路运输“最后一公里”。加快推进江宁镇、常州东、盐城北、泰州西等铁路货场建设，并以淮安为试点探索发展高铁快运。

　　目前，全省累计超过780公里高铁在建。北沿江、通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等项目预计2027年建成，届时全省铁路将全面实现闭环成网。

　　铁路建设如火如荼，规划图上的一条条虚线，正一步步成为新版地图上越来越密集的实线。列车疾驰，发展脉动澎湃。铁路对促进经济要素流通、支撑产业结构升级、服务民生福祉改善的综合效应正日益放大。