近日，高温持续加码，南京多次发布高温预警，最高气温连续一个星期接近40℃，“热热热”成为天气关键词。火热的盛夏，东航技术江苏分公司的一线机务人员在高温下坚守岗位，用火一般的热情，克服困难，坚定信心，保证航班安全运行。

　　飞机停稳，发动机关车，东航技术江苏分公司放行人员赵鹏和维修人员程建雲迅速行动，将飞机轮挡和反光锥准确摆放到位。一副棉线手套，一把手电筒，一份电子工单，两人开始了他们的绕机检查。

机务人员指挥飞机进港

　　在俯身穿过机腹时，飞机空调排气口的巨大噪音和热浪，一度让人感到呼吸困难。而坚守该岗位15年之久的赵鹏早习以为常，他蹲下身子，认真检查主起落架刹车片和轮胎的磨损情况，轮胎刹车区域和发动机区域的温度能达到200℃左右。

　　“绕机检查的每一项内容，都需要投入百分百的专注。对于起落架、发动机、机腹等重点区域的检查，不仅需要目视检查，还需要用手去感受部件是否存在松动、形变、漏油等问题。”待赵鹏检查完成时，脸颊上被高温炙烤留下的红色印记甚是明显。

机务人员准备摆放飞机轮挡和反光锥

　　连日来，东航技术江苏分公司的一线维修人员要在没有任何阴凉、地表温度超过50℃的机坪上对飞机进行航前、短停和航后维护工作，细致入微地对飞机进行检查。他们顶着烈日和飞机带来的双重高温，穿梭于飞机的各个重要区域进行绕机检查，确保飞机的飞行安全。

　　在每个航班到港前，维修人员都会提早半小时了解飞机的基本情况、航班信息，提前15分钟来到停机坪，对停机位进行仔细检查，防止外来物对飞机造成损伤。飞机落地后，他们需要对飞机进行40分钟左右的绕机检查，签字放行后飞机才能起飞。待全部旅客登机完毕，他们还要与牵引车配合，将飞机推出停机位，并化身“飞机拜拜员”，和飞机挥手道别。

赵鹏检查飞机部件

　　据东航技术江苏分公司航线维修一部航线维修四车间主任张家川介绍，进入暑期旅游旺季，一线机务人员每天的工作任务量相较于之前有所提高，白班每天大约需要完成2个航前的维修任务和4个短停过站任务，每天至少需要在户外工作8个小时。尽管暑运航班保障充满了艰辛与挑战，但强烈的责任感和使命感让每一个机务人员都倍加认真地维护好每一架飞机，用他们严谨的态度和专业的技能确保旅客的出行安全。

机务人员指挥飞机出港

　　针对持续酷热的天气，东航技术江苏分公司提前着手做好员工夏季劳动保护、防暑降温等工作，加强安全保健知识和防暑常识的宣传教育。分公司领导和机关人员深入暑运旺季生产一线，为机坪一线工作人员送上冰毛巾、冰饮料等防暑降温物资，在保障车辆和休息室内也配备了仁丹、藿香正气水等防暑药品，进一步做好夏季员工关爱工作，为奋战在高温下的广大员工送“清凉”。（文/图 胡剑波 陈小雨）