近日，由南京市公建中心建设、中交二航局参建的南京仙新路过江通道跨江大桥主塔塔冠顺利安装完成，标志着大桥主塔施工基本结束。

南京仙新路过江通道跨江大桥 供图 中交二航局

　　仙新路过江通道是“十四五”规划期间南京城市发展重大工程项目，是连接主城区栖霞区与江北新区、经济技术开发区的重要纽带，全长约13.17公里。因途经化工园区，考虑到危化品运输车辆过江需求，大桥设计别具匠心，主缆、桥面和索夹都具有其它桥少有的防火功能，未来将成为南京首个可通行危化品车辆的过江通道，同时过江车程将由1小时缩减至10分钟，进一步提升全市长江干线过江能力。

仙新路过江通道跨江大桥主塔塔冠安装画面 供图 中交二航局

　　仙新路长江大桥是项目的关键控制性工程之一，主桥为主跨1760米的单跨门型塔整体钢箱梁悬索桥，一跨过江，南、北主塔高度均为263.8米。每座塔设有上下两道横梁，上横梁采用外包“N”字型钢结构，取自南京简称“宁”的拼音首字母，造型新颖优美。

　　主塔塔冠作为大桥建成后的最高点，在悬索桥中主要起到保护塔顶主索鞍、主缆免受风雨侵害，提高耐久性寿命，美化桥塔造型作用，同时也为桥梁维修养护提供作用空间。仙新路大桥主塔塔冠采用钢鞍罩，由外围钢板与内部骨架构成，断面形状与主塔一致为五边形。大桥共有4个钢鞍罩，单个钢鞍罩由13个块段在加工厂完成预拼，块段采用塔吊分次吊装，测量定位后通过匹配件实现块段间临时连接，块段焊接完成前塔吊不能解钩。

仙新路过江通道跨江大桥主塔塔冠 供图 中交二航局

　　钢鞍罩安装属于高空高危作业，安全管理非常重要。项目管理团队精心组织，编制钢鞍罩安装专项方案，加强对作业人员的安全技术交底和教育培训，实行安全生产网格化管理，把安全生产责任细化到人；安排专职安全员进行跟班作业、实时监控，及时组织召开钢鞍罩安装首件总结会，总结经验，分析不足，优化部分施工工艺，进一步科学合理组织施工，全力克服气温炎热、风雨天气多等不利影响，最终为大桥戴好了闪亮的“冠冕”。

　　目前，仙新路过江通道各项建设任务正按照既定节点全力冲刺，钢鞍罩顺利安装完成为项目建成具备通车条件奠定了坚实基础，后续将开展钢鞍罩附属结构安装和塔顶平台拆除等工作。（文 张园浩）