3月1日，江苏省人民政府召开“贯彻省‘两会’精神、推动高质量发展继续走在前列”系列新闻发布活动——“加快打造更具特色的‘水运江苏’”专场新闻发布会。

新闻发布会现场

　　江苏是水运大省，水运既是江苏的鲜明特色，也是突出优势。推进“水运江苏”是江苏省降低全社会物流成本的一个重要举措。近年来，江苏省水运取得了长足发展，有力服务了区域经济社会发展、产业布局和内外双向开放。

　　2023年省政府出台《关于加快打造更具特色的“水运江苏”的意见》。根据新一轮规划编制，江苏对“两纵五横”干线航道网络能级进行了提升，航道总里程增加182公里、达到4192公里，其中一级航道365公里，二级航道2362公里，三级航道1465公里。二级及以上航道里程由1008公里提升至2727公里，占比从25%提升到65%，高效覆盖省内综合交通枢纽城市、60%以上省级及以上开发区、沿海沿江全部的重点港区和所有的设区市。到2025年，二级（准二级）及以上航道里程接近1100公里，形成长江干线横穿东西、京杭运河纵贯南北的“十字形”主轴。到2035年，二级及以上航道高效覆盖省内国际性综合交通枢纽城市、全国性综合交通枢纽城市、国际枢纽海港。

　　江苏省交通运输厅厅长吴永宏表示：“今年，我们将全面推进‘水运江苏’建设，确保首战必胜、首战告捷。全线开工京杭运河苏南段‘三改二’项目以及金宝航线淮安段、德胜河航道、东灶新河航道整治等工程。加快宿连航道、谏壁一线船闸扩容改造等项目建设，建成京杭运河江苏段绿色现代航运综合整治工程、通扬线高邮段。到2025年，基本形成‘联网畅通、达海通江、优质高效、保障有力’的‘两纵五横’高等级航道网。”

　　下一步，江苏将紧密围绕地方产业发展需求，加强与国土空间、园区布局、产业落户等有机衔接，再精准确定一批“小快灵”（即：投资小、里程短、实施快、效益好）通港达园专支线航道项目；进一步强化综合枢纽功能，完善多式联运通道布局，加大内河航道建设资金保障力度，2024年计划完成投资100亿元，同比增长66%。（文/图 黄紫瑶）