8月9日，在苏州工业园区唯亭街道阳澄湖畔苏州东隧道盾构始发段基坑施工现场，随着泵车将最后一方混凝土浇筑入模，苏州东隧道首段垫层完成浇筑，标志着城市高铁隧道——南通至宁波高铁苏州东隧道正式转入主体结构施工阶段。

航拍项目

　　苏州东隧道位于苏州工业园区及吴中区，北端进口位于京沪高铁北侧，南端出口位于吴中区长浜路南侧，全长15565米，采用超大直径14.8米的盾构掘进施工，隧道盾构始发段基坑全长600米，最大开挖宽度19米，最大开挖深度19.76米，基坑总开挖土方量约6万方。

　　阳澄湖畔地下水系发达密布，特定的地质条件造成基坑开挖深度大、空间小，具有地质条件复杂、沉降控制难、安全风险高等施工特点。为确保基坑开挖安全，项目建设管理单位沪杭客专公司会同施工单位中铁十四局项目部认真勘察地质条件，科学制订施工方案、安全措施及降水对策。

　　在施工中，中铁十四局采取“化整分零，各个击破”的策略，将整个基坑分成盾构始发井、明挖暗埋段、明挖敞口段3个管理区域25个流水段进行作业。此次率先完成垫层施工的是明挖暗埋段第6流水段，长度27米，后续将转入主体结构层板及侧墙施工新阶段。

施工现场

　　基坑开挖期间多为高温及暴雨天气，为确保深基坑开挖平安顺利推进，项目部采取调整工人作息时间、错峰施工、发放防暑药品、熬制绿豆汤等举措，确保基坑开挖不“减速”。建设者们科学组织工序，严格控制沉降，克服了富含水地层开挖战线长、开挖深度大、沉降控制难、开挖空间小、机械作业受限等施工难点和不利因素，确保了基坑开挖的安全稳定。

建设者们正在施工

　　南通至宁波高铁线路自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，建设工期5年。

　　南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，项目建成后将与已开通运营的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁等多条线路，和在建的金华至宁波铁路、沪宁沿江高铁等多条线路相连，推动长三角地区路网结构更加完善，便利沿线群众出行，对推进长三角一体化高质量发展具有重要意义。（文/图 王艳）