6月26日，南京地铁小镇青龙片区东流路（桂山路-龙王山大道）项目中标公示结束，这条群众热盼多年的“断头路”，即将正式启动建设，预计2024年通车。“以后去万达茂、省中医院仙林分院，很快就能到。”听说东流路马上动工，一直住在九乡雅苑的居民黄成军喜出望外。

　　由于前期开发主体变更，控详规划也同步调整，2022年7月地铁小镇公司重回青龙时，片区建设进度相对滞后，配套服务缺项明显，与数公里外的仙林板块相比，居民幸福感有落差。其中，优化市政路网、降低通勤成本一直是青龙片区居民的共性诉求。2023年以来，地铁小镇公司紧扣交通出行、人居环境、商业配套等百姓最关心、最关注的突出问题，统筹优质资源，科学组织实施，全力回应民生关切，解决群众“急难愁盼”。

　　“以前去东流站坐4号线，要绕一个将近3公里的大圈子，这条临时便道开通后，走路也只要十几分钟。”家住青珑上府的张志恒在城里工作，选择在青龙地铁小镇安家，看中的就是地铁直达。他说的这条便道，北起麟岗大道，穿过东流安置房项目，直达东流地铁站，尽管只有短短700米，却解决了周边居民的大问题。

地铁小镇道路环境

　　处于大开发阶段的青龙片区，多条道路被拆迁地块和项目工地割裂，群众出行不仅要走“冤枉路”，周边大型车辆穿梭，人车混行也存在安全隐患。地铁小镇公司对接协调相关单位，在施工现场让渡出一定空间，专门开辟一条只走行人和非机动车的便道，缓解百姓的出行难。2023年，片区内的12条“断头路”将陆续启动施工，外畅内通的路网体系正加快成型。

　　受限于两区交界的地理位置，共享单车目前尚未覆盖到青龙片区，居民短途出行需求如何满足？地铁小镇公司积极争取交通部门的支持，导入南京公共自行车资源，在片区内设置了6个借还点位，近200辆自行车将于近期投放运营，打通从地铁站到家门口的“最后一公里”。

　　生态基底，是青龙硬核的竞争力。一个大胆的构想，很快就要落地——以龙王山为起点，顺应地势起伏和水系走向，地铁小镇公司将由北向南打造一条长达7公里、总面积约78.46公顷的中央绿脉。目前，设计方案工作即将启动，这个投资约4.5亿元的重量级项目，有望于2024年开工建设。

地铁小镇道路绿化

　　最大的变化发生在西袁河。因为没有上游来水，过去这条流入九乡河的河道常年处于枯水状态，加上沿线居民区的生活污水违规排入，原本的景观河杂草丛生、垃圾遍地，一到夏天就飘来阵阵异味。2023年，地铁小镇公司以水岸同治的理念对西袁河系统实施“美颜手术”，后续还将全面摸排片区污水管网，综合清淤疏浚、控源截污、精细管养等手段，努力实现西袁河标本兼治、常态长效。

地铁小镇临时便道

　　于细节处着眼，在关键点发力，一组数据能反映企业的民生情怀——截至目前，地铁小镇公司在市政道路、基础配套方面的总投入已接近60亿元，其中仅教育资源配套方面就投资了15亿元。

　　另一个值得关注的细节是，为扩大青龙片区消费供给，地铁小镇公司结合规划调整，加快商办类用地出让节奏，推动土地竞得方新建区域型商业综合体。企业还加大招商力度，对标仙林布局多元化业态，让青龙片区既有“烟火气”，又有时尚感。

　　根据地铁小镇公司的规划，到2025年，片区的市政建设将基本结束，一座幸福宜居、低碳节能、品质高端的理想之城，已经在城市东部的绿水青山间呼之欲出。（文/图 刘晨）