日前，苏州市相城区首条轨道交通接驳线高峰3号线正式开行，发车间隔仅6分钟——8分钟，与轨交发车间隔基本一致，为居民和上班族们提供了极大的便利。

　　做加法，让接驳更周到

　　家住在万科·魅力花园小区的李女士在高峰3号线运营当天就去体验了一番。

接驳公交车

　　“公交站就设在家门口，走两步就到了，车也好等，而且到站就是地铁站，确实方便了很多。”李女士说，由于上班需要坐轨交，每天早上都得骑共享单车，如果单车没有了就得走过去。“现在天气热，坐这个公交还有空调，很舒适。”

　　李女士盛赞的高峰3号线，每天仅早晚高峰时段发车，线路全程3.9公里，共设7个站点，全程用时约12分钟，不仅串联起了相城人口较为密集的几个居民区，也涵盖了相城区玉成实验小学、元和塘数字内容服务产业园、河海大学苏州研究（生）院等地点，为居民上下班、学生上下学提供了便利。

地铁站

　　为了畅通公交与轨交衔接的“最后一公里”，高峰3号线还在部分居民区及轨道交通站点口增设站点，让乘客步行距离不超过20米，实现“出门即上车，下车即到站”。

　　做减法，让等车更容易

　　在做好“加法”的同时，相城也在优化缩减部分公交线路，去除冗余线路，减少居民出行的等车时间。

　　原本发车间隔约20分钟的816路，在经过线路优化后，等车时间缩短了一半，原因是这条线路被“砍”掉了11.1公里路程。

　　“816路公交缩短的线路，其实与现有的轨道交通线路重合，因此我们将线路终点前移，确保这条线路在保证与轨交衔接的同时，能用节省下来的时间跑更多圈数。”据区交通运输局工作人员介绍，调整后的816路每天能跑84个来回，比原来多跑了35个来回。

　　目前，相城已启动缩减调整15条公交线路，共调减重合里程119公里，新增运营里程20.6公里。

　　听民意，让公交更便民

　　日前，在轨道交通4号线姚祥站出入口，相城公交工作人员邀请乘客填写了线上问卷调查。

　　“一般我们会通过这种形式来了解乘客的出行习惯和需求，以便有目的地对公交进行优化。”据相城公交工作人员介绍，除了问卷调查外，他们还会通过人大政协提案、社情民意，不定期召开座谈会等途径，收集市民对公交开行时间和线路的建议，并通过现场踏勘，结合现场交通条件综合论证，来制定最优的公交线路。

　　目前，相城还在加紧研究活力岛周边以及阳澄湖、太平、渭塘区域与轨道交通的换乘线路，持续提升市民出行体验。（文/图 张新培）