清晨，忙碌的太仓港集装箱四期码头，一台吊机稳定地将集装箱装上即将出港的货船，这台名为“工匠号”的吊机凝聚着太仓港高质量建设千万标箱的决心。9月7日，“港口雄开万里流”网络主题宣传活动江苏站走进太仓港集装箱四期码头，看太仓港如何提升集装箱运输水平、促进地区经济社会发展、完善长三角区域集装箱运输体系。

太仓港集装箱四期码头 供图 太仓正和国际集装箱码头有限公司

　　坚持科技赋能，自动化远控打造绿色低碳码头

　　“传统的吊机作业，每一台都要配一个司机。司机长时间在18米的高空作业，工作环境很艰苦，现在实现了吊机自动化远控，三名司机在电脑前就可以完成对15台吊机的控制。”太仓港正和国际码头操作部经理徐宁龙介绍到，码头配置15台无人双悬臂梁自动化轨道吊，轨道吊通过AR和人工智能技术可自动识别集卡位置进行装卸操作，可实现减少设备作业人员约70%，提高提升作业效率20%。6台岸桥中有1台可实现远程控制进行装卸作业，其余5台均预留远控接口，为后续岸桥自动化作业提供硬件支撑，配置10台电动集卡、20台LNG燃气集卡以及智能照明系统，为打造绿色低碳码头提供重要支撑。

　　沪太同港化运营，完善长三角区域集装箱运输体系

　　江苏太仓港口管委会发展服务局局长王敏勇介绍，沪太同港化将上海港服务中心前置于太仓港，打造“一个窗口对外”的客服体系，做到“信息前置、服务前置”，提供计划受理、信息对接、穿巴配载、舱位交易等“一站式”服务，共同引导长江中上游和长三角内河港口集装箱在太仓港集并，通过沪太水上专线，定点分拨至上海港各港区，实现货物进入太仓港视同进入上海港，确保沪太两港集装箱转运效率，降低企业综合物流成本，全方位提升了客户体验。

　　王敏勇说：“空箱是航运物流核心要素，只要有了空箱，企业出货难题就解决了大半。”2022年5月，太仓港空箱分中心成立，太仓港能够在大船公司的箱管系统中真正成为上海港的延伸，让腹地企业可以按需就近提箱、就近出货，太仓港腹地企业的用箱成本为长江沿线最低，港口陆改水业务综合竞争力提升30%至40%。

　　开展信息对接，打造信息共享战略联盟

　　太仓港搭建了融“车、船、货”及口岸单位信息为一体的信息化大平台，深入对接上海港的长江港航区块链综合服务平台，围绕港口物流核心要素，集聚更多数据资源，拓展信息化应用深度广度，为码头、代理、车队及政府管理部门提供更多更高效的信息化服务手段。“数据都是共享的，企业无需再两头跑，货物什么时候能靠泊、什么时候能离境，都一清二楚。”太仓正和国际集装箱码头有限公司操作部副经理刘斌介绍。

　　接下来，太仓港将紧紧抓住长三角一体化的宝贵机遇，加快对接虹桥国际开放枢纽北向拓展带建设，加速推进沪太同港化进程，真正做到“一个窗口服务、一个平台运营”，全力吹响冲刺800万标箱目标的“冲锋号”。（文 杨宏泽）