盐通铁路12月30日通车运营！这是2020年岁末一条鼓舞人心的讯息。

　　打开全国经济版图，长三角地区是经济最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一。加快构建长三角地区交通运输更高质量一体化发展，意义深远，其中打通区域经济大动脉更是“题中之义”。

　　聚焦国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网，作为补齐纵贯东部沿海铁路最后一段的关键工程，连接盐城和南通的盐通铁路举足轻重。“盐通”通，沿海铁路大通道顺利收官，落一“子”而活全局。

　　走近盐通铁路，这条全线位于苏中、苏北地区，时速350公里的高铁，将江苏沿海地区与上海的时空距离大大压缩，有力促进“一带一路”、长江经济带、长三角城市群与江苏沿海发展紧密联系。

　　突破 830万盐城人迎来高铁时代

　　从“地无寸铁”，到新长铁路，再到连盐铁路、徐宿淮盐铁路，以及新开通的盐通铁路，织就“一横三纵”高快速铁路网，盐城铁路走过了20多年的发展历程。如今，盐城通往北京、上海、南京、杭州、西安、青岛方向的高速铁路网基本形成，盐城发展新空间得到前所未有的拓展和延伸。 

　　这条梦想之路，盐城走得铿锵而又坚实。

　　盐城紧邻上海，是“一带一路”倡议及长三角一体化发展和江苏沿海开发等国家战略的黄金交汇点及融合叠加区，是淮河生态经济带“出海门户”城市。拥有丰富的土地、农产品、劳动力和旅游资源，盐城迫切需要建设速度快、运量大、成本低、安全可靠的运输通道，进一步提高通达速度，从根本上改善投资环境，从而有效接受上海、长三角等经济发达地区的辐射，将潜在优势转变为真正的竞争优势和比较优势。 

　　在国家发改委、中国铁路总公司和省委、省政府以及有关部门高度重视、大力支持下，盐城市委、市政府高点站位，放眼全局，咬定青山不放松，一任接着一任干。

　　2006年前后，铁路部门计划对既有的新长铁路盐城至海安段进行电气化改造，从单线变成双线，从非电力改成电力牵引。随着连盐铁路和沪通铁路的开工建设，复线电气化改造计划就此调整，并重新规划。

　　2017年10月，在党的十九大召开前夕，设计时速350公里的盐通铁路正式获得国家批复。仅3个月后，盐通铁路开工建设。

　　2018年4月25日，盐通铁路全线首根试验桩，在盐通四标中铁北京工程局一分部开钻。

　　2020年7月8日，盐通铁路盐城段铺轨完成。

　　2020年10月23日，盐通铁路启动联调联试。

　　2020年11月7日，盐通铁路正式进入试运行阶段。

　　2020年12月30日，盐通铁路将较原计划提前16个月开通运营。

　　正是在无数人的期盼中，盐通铁路日夜不息，一段一段向前方延伸，向着梦想延伸。

　　崛起 交通“先行军”引燃发展新引擎

　　交通是经济发展和城市建设的“先行军”。随着高铁网的日益发达完善，高铁正串起一条条“新型城镇带”“黄金旅游带”“产业聚集带”“经济繁荣带”，由此产生的高铁经济新业态，正成为经济发展新引擎。

　　长三角一体化进程不断提速，盐通高铁“溢出效应”和世界遗产“品牌效应”将叠加赋能。开放沿海、对接上海都需要高速铁路做好先行，构建更加开放、更加融合、更加绿色、更高水平服务沿海、接轨上海的高速通道。

　　盐城地处“一核五圈四带”的上海北向沿海发展带上，作为苏北唯一一个被纳入长三角中心区的“入群”城市，盐城还将担负起辐射带动整个苏北发展的使命重任。根据专家预测，苏北地区加上安徽、山东部分地区，未来有3000多万往上海方向的客流都将从盐城集散，盐城也是长三角城市群边际效应向苏北乃至皖北传递的重要节点，物流、资金、技术、人才等各类要素都将在此集聚与辐射。

　　交通发展是盐城“十四五”高质量发展的机遇所在。盐城交通“十四五”发展，将按照“主攻高速、提升铁路、强化港口、着力乡村，构建高质量综合交通运输服务体系”的思路，加快推进滨淮高速、盐临高速、滨海港大丰港铁路支线、盐泰锡常宜铁路、南洋机场跑道延长、沿海港口航道疏浚、美丽乡村旅游公路等一批重大交通基础设施项目建设，加强与周边城市和中西部地区互联互通，构筑起内联外通、便捷高效的综合交通运输体系。

　　在省委全会上，省委书记娄勤俭明确提出，盐城要面朝大海、向海发展、赋“能”未来，成为绿色转型的典范，让老区人民的日子越过越红火。830万盐阜人民将认真贯彻落实省委决策部署，坚定把“争当表率、争做示范、走在前列”作为“十四五”发展的总纲领、总命题、总要求，努力沿着“两海两绿”发展路径，在加快建设“四新盐城”的新征程上探索一条具有盐城特色的现代化之路。

　　未来的盐城，正成为产业集聚的新高地、沿海交通的新枢纽、开放合作的新前沿、绿色发展的新典范，在生态优先、绿色发展、特色彰显的新征程上奋勇前行，为新一轮大发展积蓄澎湃动能！

　　重塑 从交通末梢迈向交通枢纽

　　全国铁路交通版图上，盐城已开始重塑新的枢纽地位。

　　盐通铁路开通运营，一方面补足了沿海铁路“缺失的重要一段”，有效串联“一带一路”倡议和“长江经济带”发展战略，推动盐城加快融入长三角区域，实现盐城与沿海铁路大通道一体衔接；另一方面实现了盐城与全省各设区市全线贯通，盐城往北京、西安方向的盐徐高铁，往南京方向的连淮扬镇铁路，往青岛方向的盐连铁路，往上海方向的盐通高铁，有效缩短城与城的空间距离，改善盐城的交通条件与投资环境，为盐城提供强有力的运输保障，实现环渤海与长三角“无缝对接”，将盐城从“末梢”变为“枢纽”。

　　缩短时空距离，盐城的“朋友圈”也越来越大，与世界更近。盐通铁路通车后，盐城反“K”字型铁路网也就基本成型，可以经盐通铁路直接通达上海及杭州都市圈、宁波都市圈，经徐宿淮盐铁路抵达南京都市圈和沪宁合杭甬发展带，建设中的盐泰锡常宜城际铁路将通达苏锡常都市圈。高速铁路网，让盐城全面融入上海一小时经济圈、省内1.5小时交通圈成为现实。

　　铁路交通格局的改变，为“四新盐城”建设提供了硬支撑和强保障。 

　　——坚定不移推动转型升级，加快建设产业新盐城。高速铁路网络将加速盐城承接沿江、上海地区产业转移，建设长三角北翼产业高地。借力高铁带来的资金流和信息流，加快突破重大项目，坚持以优质增量带动存量升级，以招商引资集聚资源要素，充分激活蛰伏的发展潜能。 

　　——抓住用好重大战略机遇，加快建设开放新盐城。在长江经济带“共抓大保护、不搞大开发”、上海加快疏解非核心功能战略机遇期，高速铁路将加快推动盐城积极融入长三角一体化发展，全面落实接轨上海融入长三角规划。 

　　——充分彰显世遗品牌效应，加快建设生态新盐城。大力发展高速铁路绿色交通、生态交通，厚植生态绿色家底，打赢污染防治攻坚战，保护传承好世界自然遗产。借助于“高铁+旅游”新模式，加快发展湿地生态旅游。 

　　——决胜全面小康社会，加快建设幸福新盐城。高速铁路将有效提升盐城人才吸引力，引导外出务工人员返乡就业创业，助力高质量打赢脱贫攻坚战，让群众获得更多幸福感。