国际在线江苏频道消息：8月6日，由江苏省交通工程建设局投资，中铁十四局三公司承建的苏锡常南部高速公路常州段锡溧漕河改线特大桥左幅最后一片梁架设完成，实现特大桥左幅贯通。
特大桥左幅贯通
据悉，锡溧漕河改线特大桥是苏锡常南部高速公路控制性工程之一，全长约1.5公里，依次跨越南环路、锡溧漕河改线航道、常漕公路、新长铁路，交通组织复杂且安全风险大，是全线施工难度大、环境复杂的特大桥。
自7月底以来，中铁十四局三公司建设者积极响应指挥部号召，组织人员、配齐机械，抢抓黄金施工季节，8公里的线路工作面全面展开施工，合理组织架梁施工，创造了单日架梁7片的优异成绩。因锡溧漕河改线特大桥跨路较多，建设者采用挂篮施工工艺跨越锡溧漕河。跨前黄大桥架梁施工时，实行交通封闭管制，建设者花费三天时间进行架梁。
中铁十四局三公司苏锡常南部高速公路项目部副经理孔令凯说：“夜间施工最主要的困难就是视线问题，我们正常架梁是在白天，所以夜间施工布置了架桥机灯。”
据了解，中铁十四局调遣公司多名安全、技术、质量、文明施工等方面的骨干人员到项目管理团队，利用8月份连续晴天的黄金施工时间组织施工，调遣机械设备攻克重难点。
高温下的建设者加紧施工
8月7日，常州市交通运输局副局长周洪、党委委员蒋锁平、工会主席杜宇兵等一行到施工现场慰问建设者，叮嘱建设者在有序施工的同时确保高温作业安全。项目部党工委组织党员先锋队、青年突击队授旗仪式，动员全体党员干部、青年员工在各自分管段内发挥模范带头作用。
突击队授旗
据了解，苏锡常南部高速公路初步设计概算总投资约159.1亿元，路线全长43.9公里，双向6车道，前黄枢纽至马山互通段设计时速120公里，马山互通至南泉枢纽段设计时速100公里。建成后，常州东南部、无锡南部、苏州西部将形成一条东西向的高速公路，将江苏南部风光串联起来，形成沪宁间的第二条高速公路通道。（文/图 宋珊）
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