原标题：“双楼合璧”，禄口国际机场开启全新时代 国内航线今起启用1号航站楼

7月29日，阔别6年的1号航站楼正式投用，南京禄口国际机场开启“双航站楼”模式。图为工作人员在对设备进行检测。 通讯员 吕妍 南报融媒体记者 徐琦摄

　　阔别6年的南京禄口国际机场1号航站楼（T1）7月29日正式“重启”，7月30日，首趟国内航班将从全新投运的T1起飞。T1、T2“双楼合璧”，禄口机场开启全新时代。 

　　全新的T1出发大厅明亮通透，4组办票岛、80个值机柜台、33条安检通道有序分布。30台自助值机设备、10台自助行李托运设备、9台安检自助验证的智能设备、4个支持人脸识别的自助登机闸机，实现旅客从值机、行李托运到安检验证、登机的全流程自助出行。

　　出发大厅里，智能机器人“小禄”睁着呆萌的大眼睛观察着来往的旅客，如果有旅客站在它面前，它就会眨眨眼睛说：“你好，我是小禄，请问有什么可以帮您的？”南报记者尝试着问“小禄”：“洗手间在哪里？”“怎么办理自助托运？”“小禄”的屏幕上很快显示出厕所位置图和自助托运流程图+语音说明。

　　扬子江弧线造型、屋顶梧桐枝丫……在保留原有建筑主体结构“传统记忆”的基础上，改扩建后的T1几乎可以算是“重建”，大幅提升了旅客舒适感和便捷性。

　　相比过去，T1新建面积4.57万平方米，航站楼向外延伸了9米，出发和到达出入口区域增加了垂直箱式电梯和自动扶梯。为最大程度降低老T1层高受限对旅客造成的影响，改造后的T1管线层叠排布，吊顶采用上凹造型和吸顶灯照明，尽可能让出空间。行李系统进行了全新改造，行李从办票岛值机安检后到离港转盘平均仅需4分钟。

　　改造后的T1，近机位增加至19个，让更多旅客登机可以“少走路”。航站楼路侧新建单向7车道高架桥和281米容错车道，车辆进出更顺畅。新建的T1与P1停车场之间的地下通道，实现人车分流，便捷通行。

　　此外，T1还建立了智能安防分析平台，1500多个摄像头实现航站楼全景可视、人脸识别。设备设施管理系统、空侧运行管理平台、机坪车辆管理系统、综合交通管理系统和旅客服务平台等一系列智能系统，保障旅客平安出行。

　　7月29日的T1投运仪式在出发大厅中心位置的“天下文枢”牌坊下举行。这个设计将现代简约结构和传统经典形象完美融合，充分体现了南京夫子庙牌坊“天下文枢”精髓。牌坊顶部采用现代材料线框式焊接，通过艺术化加工达到古今碰撞虚实融合的效果。牌坊下，通过多媒体系统，旅客可以与夫子庙、朝天宫、阅江楼等南京著名历史文化景点亲密互动。候机厅里，波澜壮阔的写意山水画、白墙黑瓦的装饰造型、地面的秦淮河水涟漪，处处阐述着丰富的江南人文内涵，展现着南京美丽古都的文化底蕴。 

　　据介绍，作为禄口机场的核心位置，T1改扩建工程还充分考虑了轨道交通接入和地下空间预留，为三期工程和未来发展创造条件。未来，随着宁宣、扬镇宁马城际铁路和南京地铁18号线进入，禄口机场将成为多种交通方式“无缝衔接”的现代综合枢纽，“轨道上的机场”将有效扩大辐射范围，助力长三角一体化发展。 

　　2019年，禄口机场年旅客吞吐量突破3000万人次，正式进入世界级大机场行列。“双楼合璧”后，将最大限度提升航站区使用效能，优化旅客出行体验，同时可望满足年旅客量超过5000万人次的保障需求。目前，禄口机场在积极做好疫情防控的同时，正稳步推进复工复产。客运方面，国内客运航班量已恢复至去年同期的九成左右，暑运期间还陆续新增或加密了哈尔滨、呼和浩特、西安、兰州、西宁、成都等城市的国内航班。在省市联防联控机制保障下，意大利米兰、德国法兰克福、菲律宾马尼拉、韩国首尔、新加坡、越南河内、泰国曼谷等国际航线陆续复航，近期还将陆续恢复温哥华、悉尼、大阪等国际航线。（南报融媒体记者 冯兴 通讯员 吕妍）