原标题：“我们陪旅客在列车上过年”—— 走近为春运忙碌的人们
每逢春节，总有一些人坚守岗位，为了更多人的阖家团圆，他们无法回家过年。春运大幕开启后，记者走近为春运忙碌的人，正是他们的辛苦换来无数人平安回家、快乐过年。
上了轨道就跟时间赛跑
为了保障高铁正常行驶，有一群人每个夜晚都在顺着轨道检修高压线路。
2月2日晚10点30分，记者来到南京高铁车间南京南牵引变电所，主控制室里，值班员孙园园和倪继晨正盯着主控大屏。
“1月31日高铁京沪线用电量35万千瓦时，2月1日增加到38万千瓦时。”孙园园介绍，春运开始，高铁增开班次，预计用电量还会增加。
飞驰的高铁增多，用电负荷攀升，高铁南京南网工区工作人员更忙碌。2月2日深夜11点，高铁末班车停止运行后，路网将短暂断电4小时，14名工作人员以最快速度对其中一段路网供电设备进行常规检修。
夜里11点40分，列队点名。
“李琨！”
“到！”
“今晚你的任务是：验电接地、组装梯车、调分段绝缘器、压接吊弦，请检查你的设备。”
“是！”李琨确认晚上所需携带的工具，然后归队。接着，下一位出列。
“我们检修高铁上的高压线，高空、高危，细节关乎生命。”高铁南京南网工区副工长殷锐说，通常上路作业是零点之后，下午要做前期预备。
平时检修时间主要在零点至凌晨4点。春运期间，车流量上升，留给各路段上路检修时间被进一步压缩。2月2日下午下达的任务单是：2月3日凌晨1点30分至凌晨3点30分，对南京南站往北京方向相关路段高压线进行检修。
2月2日深夜11点50分，小组14名成员带上设备登车出发前往目的地。“每个凌晨检修的路段不同，这次在市区。有时要去荒郊野外，大家下车抬着设备爬上高铁轨道，顺着轨道一路检修，一次性检修七八公里，全程争分夺秒。”南京高铁车间党支部书记吴红阳说。
2月3日零点15分，所有人在铁轨边等待通知。1点30分，高铁南京南站相关路段断电，气氛顿时紧张，每个人手脚并用，相互配合着把设备抬上铁轨。
寒夜极冷，手机上显示温度为－7℃。
“如果我们的工作效率出了问题，极有可能会影响几个小时后高铁发车。”殷锐说。
当天凌晨3点30分，大家完成检修任务。“刚才没时间和你细聊。”殷锐喝着之前买的可乐告诉记者，春运期间压力很大，不敢有丝毫闪失，上了轨道就是和时间赛跑。
已经工作8年的殷锐，应对过无数次突发事件。“只要电话响了，有线路要抢修，所有人白天15分钟、夜间20分钟内需备好工具，奔向路障地点。”他说。
“第一次爬上大胜关大桥高架上检修网线，风呼呼地吹，感觉桥在晃动，后来才明白是人在晃动。”2015年从兰州交大毕业到网工区工作的李琨，如今爬到二十多米高的高架上检修线路，不再忐忑。
按照上5天休5天的规定，今年除夕中午李琨所在小组下班休息，另一个小组接班。“我买了回徐州的火车票，能赶回家吃年夜饭。”李琨说。
“你爱的是火车”
2月3日晚10点，任伶俐从南京赶到上海虹桥公寓。2月4日一早她值乘的G106高铁从上海发车。自工作以来，“春运是最忙的时候，谈不上休息。”任伶俐说，大家都习惯了。
2月3日下午4点，记者在南京南站见到中国铁路上海局集团南京客运段高二车队列车长任伶俐的时候，她刚到车队，准备4点半参加出乘会。散会后，任伶俐开始做第二天发车前的具体准备，再过一会她将前往上海。
同一个地方，另一场出乘会晚上7点半召开。同属高铁二队的列车长吴珩珩告诉记者，她2月4日早上7点多随G204发车。
“要过年了，春运客流量逐日增加，拖家带口的旅客大包小包容易丢这忘那，乘务员要做有心人，协助大家安全摆放行李，帮他们照顾孩子。很多人是回家之旅，我们要营造温馨。”吴珩珩给自己也在给同事打气：“近期节奏比平时更快，大家非常辛苦，虽然细节要求更多，但是标准不能降低。”
“没想过有多少年没在家过年了，2004年至今，在家只过了两次除夕。”任伶俐说。
2013年除夕夜，任伶俐在火车上，驶入山东境内，一路上看着车窗外的烟火，听着乘客用手机放的歌，忽然之间，她想家了。她想到前一天跟女儿说再见，4岁的女儿看她穿着制服走时，对她说“妈妈我爱你”。任伶俐说：“当时我说‘我也爱你啊’！可她紧接着说‘可你爱的是火车’。”
“就是要在车上和旅客过年”
吴珩珩回忆，2000年刚工作时，做乘务员的她第一次上班，在南京至阜阳的火车上，车厢里拥挤不堪，寸步难行，根本无法打扫卫生。火车到达阜阳，她清理完车厢，已是凌晨4点。正逢除夕，第一年工作，第一天上班，却要在车上过年，她的眼泪流出来，惊动了列车长。列车长安慰她：“我们的工作是没有过年的，在车上过年是正常的，别人和家人过年，我们就是要在车上和旅客过年。”
“后来呢？”记者问。
“后来我抹干眼泪，继续去车厢扫地。”吴珩珩笑着说。
今年除夕夜11点，任伶俐能到南京，休息两天，大年初三上班，初二下午就得到车站做出车准备，赶到上海去。