海面之上，一艘体量庞大的耙吸挖泥船正缓缓行进，船舷两侧耙管深入水下，伴随低沉的作业轰鸣，泥沙被源源不断吸入舱容38528立方米的泥舱内——这是近日在江苏盐城滨海海域可以看到的。亚洲最大耙吸挖泥船“浚广”已正式进驻中国海油盐城“绿能港”，投入LNG接收站港池及航道维护疏浚施工作业，为这条华东地区重要的海上能源通道保驾护航。

耙吸挖泥船“浚广” 供图 中交广航局

　　中国海油盐城“绿能港”位于江苏省盐城市滨海县，是国家天然气“产供储销”体系建设及互联互通重点规划项目和基础设施重点工程项目。目前，项目已建成4座22万立方米和6座27万立方米LNG储罐，总罐容达250万立方米，是国内储备规模领先的LNG能源枢纽站。

　　自2022年9月26日投产以来，该接收站累计接卸LNG船舶150艘，接卸总量突破1000万吨，可满足江苏全省近4年民生用气需求，减排二氧化碳超6270万吨。随着接卸量持续增长，航道维护压力也在不断增大。航道畅通是LNG船舶安全进出港的基本前提，更是能源保供的“生命线”，一刻也不能放松。

　　中国海油盐城“绿能港”高度重视航道疏浚与日常维护，联合海事等部门优化审批流程、协调周边船舶通航、加强现场巡查与远程监控，有效化解施工与通航矛盾，为维护疏浚作业顺利推进创造了条件。“浚广”的进驻，将大幅提升航道维护效率和精度，为“绿能港”的高效运转和华东地区清洁能源稳定供应提供坚实的装备保障。

　　滨海港区海域气象水文条件复杂，大型LNG船舶进出港对通航安全要求极高。“我们始终把能源运输通道安全畅通放在首位，提前介入、全程护航。”盐城海事局相关负责人表示，针对“绿能港”航道维护疏浚，海事部门执法人员成立专项攻坚队，加强疏浚施工船舶检查，指导船舶消除安全隐患，确保航道疏浚不间断；“黄海之星”党员先锋队提前进场核查施工船舶，合理压缩手续办理时间，为疏浚船舶进场开辟绿色通道。

　　“浚广”是我国自主设计建造的亚洲最大耙吸挖泥船，填补了我国超大型耙吸船建造应用领域的空白，是中国疏浚装备迈向世界第一梯队的重要标志，也是服务国家海洋强国战略的生动实践。“浚广”是我国3.5万立方米舱容等级耙吸挖泥船的“母型船”“首制船”，总长198米，最大挖深120米，最大舱容38528立方米，填补了国内大型智能疏浚装备空白，打破了国外技术长期垄断。

　　“‘浚广’最大的特点是智能化和绿色化。”船长魏永鹏介绍，船舶搭载自主研发的“一键疏浚”“浚驾合一”智能控制系统，结合“北斗+5G”、数字孪生技术，可实现全自动疏浚作业、达到厘米级施工精度，“一船吹填量可将一个标准足球场抬高5米，施工效率为上一代2万方舱容等级耙吸船的2.5至3倍。”

　　作为国内首艘获得碳足迹认证的超大型耙吸船，“浚广”不仅拥有超常的疏浚吹填作业能力，更是中国疏浚装备绿色化发展的标杆。施工过程中，“浚广”持续优化设备运行模式，通过智能配载、经济航速控制等措施降低燃油消耗，并结合施工工况动态调整泥泵转速与高压冲水压力，在保证施工效率的同时减少能源浪费。

　　中交广航局有关负责人表示，“浚广”参与施工，将进一步提升航道维护效率和质量，保障LNG船舶进出港航道安全，助力“绿能港”高效运转。（文 潘耀 全地 徐京耀）