9月4日，连云港海事局与连云港市交通运输局联合召开新闻发布会宣布：连云港港30万吨级航道改扩建项目即日起正式通航。该项目全长41.3公里，总投资17.52亿元，经过近两年建设，顺利完成全部施工及交工验收工作，通航能级实现大幅跃升。

新闻发布会现场

　　连云港港30万吨级航道改扩建工程是在连云港港15万吨级航道及连云港港30万吨级二期航道基础上进行扩建，自2024年12月开始施工，至2026年5月底完工。改扩建完成后，外航道内段实现7万吨级集装箱船全潮双向通航，兼顾40万吨级散货船乘潮单向通航；庙岭航道、内航道实现7万吨级集装箱船全潮双向通航，兼顾20万吨级集装箱船乘潮单向通航；徐圩航道满足5万吨级船舶全潮双向通航、30万吨级油船乘潮单向通航，同步新增30万吨级油船专用锚位，补齐超大型船舶锚泊配套短板。

施工现场

　　为保障航道建设顺利推进，连云港海事局、连云港市交通运输局与连云港港口控股集团等单位建立联合应急监管保障机制，于施工过程中定期召开施工安全协调会，解决施工影响通航方面的重点、难点问题。“我们开通重大水工项目许可办理绿色通道，并牵头做好施工阶段船舶通航保障，强化疏浚施工船舶安全监管，综合运用海巡艇、无人机、VTS实施立体管控，保障大规模疏浚施工与海上过往船舶通行‘两不误’。”连云港海事局通航管理处处长刘东介绍。

　　“本次改扩建不只是水深、宽度的简单提升，重点解决过去大型集装箱船舶双向通行受限、超大型散货油轮通航保障不足的痛点。”连云港市交通运输局副局长、连云港港30万吨级航道建设指挥部副指挥吴亚东表示，项目带来的最直接影响是兼顾40万吨级散货船、30万吨级油轮乘潮通航需求，匹配全球船舶大型化趋势，大幅减少船舶待潮等待时间。这将进一步降低苏鲁豫皖腹地企业物流成本，有力保障原油、铁矿石等战略物资运输，支撑徐圩临港产业集群发展，有利于强化连云港新亚欧陆海联运通道支点功能，为江苏海洋经济高质量发展注入强劲动力。（文/图 居晓岚 张晓楠）