原标题：三路齐通，南京快速路网再补关键拼图——3分钟过江，半小时通勤圈再扩容

南京建宁路长江隧道正式通车。新华日报 记者 万程鹏 摄

　　8月20日上午11时，南京建宁路长江隧道、惠民大道（郑和中路）、机场二通道北段同步开启试通车。三条通道串起大江两岸、联通主城内外，为城市高快速路网补上重要拼图。新通道将带来哪些通行改变？又将如何赋能城市发展、惠及群众？

　　三路齐通，快速路网再拓新局

　　上午11时，建宁路长江隧道入口处信号灯转为放行，车辆鱼贯而入驶进隧道。现场不少市民早早赶来，大家期盼已久的跨江新通道，正式迎来通车时刻。

　　建宁路长江隧道位于南京长江大桥与定淮门隧道之间，距离下游南京长江大桥约2.4公里、上游定淮门隧道约1.8公里，承担着联通江北新区和江南主城北部区域的功能。项目起于江北新区兴浦路与江北大道交叉处，沿兴浦路向南跨越津浦铁路后，以盾构隧道形式穿越长江，接入鼓楼区惠民大道隧道工程。

　　“隧道全长约6.8公里，其中过江隧道为关键控制工程，为双洞六车道，隧道盾构段长约2.4公里，最大埋深达55米，采用两台开挖直径15.07米的超大直径泥水平衡盾构机进行施工。”中铁十四局建宁路过江通道项目技术负责人甘凡告诉记者，项目先后攻克浅覆土始发、江底高水压等难题，在国内首次实现大直径盾构安全切削长江岸堤钢筋混凝土抗滑桩群。

　　建宁路长江隧道在江南侧，通过两项江南连接线工程——惠民大道（郑和中路）综合改造、主线隧道东延，实现与江南交通体系的衔接。其中，惠民大道（郑和中路）综合改造主要承担过江隧道与幕府西路、扬子江大道等江南快速路之间的交通转换，前期已开放交通；主线隧道东延主要承担将车流继续沿建宁路向东疏解，目前正在加快实施。需要注意的是，建宁西路主线隧道东延工程还在施工中，中央门方向暂不具备通车条件。

　　另一边，机场二通道北段也正式加入城市快速路网。本次通车的绕城以北段，北接软件大道小行立交预留匝道，向南钻过尤家凹山体，南接126省道高架与凤信路，全长1.2公里。这条通道向北通过小行高架接入主城“井字”形内环快速路网，向南串联已投用的雨航大道，可直达大周路、绕城公路，补齐城南片区快速通行走廊关键一环。

　　通道畅联，民生福祉持续加码

　　“盼了很久，终于通车了！”一大早，南京浦口新江雅苑小区居民黄显明就来到建宁路长江隧道通车现场。“孩子在南京鼓楼区长平路小学读书，今后送孩子上学、过江办事，能省不少时间。”乐府江南小区居民陈恩才同样欣喜。满足群众的出行期盼，正是推进交通工程建设的初衷。

　　三条通道同步试通车，绝非简单的路网延伸，而是南京优化城市空间布局、打破地域板块壁垒、增进民生福祉的关键落子。

　　“以建宁路长江隧道通车为例，将有效分流长江大桥、定淮门隧道早已饱和的车流，打造15分钟跨江通勤圈，破解长期以来江北、鼓楼滨江、中央门片区缺少高等级过江通道的发展瓶颈。”南京市交通运输局相关负责人表示，新路网体系全面成型后，鼓楼滨江、江北新区、雨花软件谷等核心片区互联互通效能大幅提升，多个重点板块将全面纳入30分钟生活通勤圈。

　　一条道路的通行，也撬动一片城区的焕新。借助建宁路长江隧道、惠民大道综合改造契机，鼓楼滨江片区一批高压电线杆完成迁改，地面空间得到释放，长江滨江视线廊道豁然开朗。江边路、下关大街、热河路、姜家园路等一批老城道路同步提档升级，补齐老城区基础设施短板，滨江人居面貌焕然一新。

　　机场二通道北段践行生态优先的建设理念，在打通城市快速通勤走廊的同时，完成隧道上方山体生态复绿，沿线景观同步提质，擦亮雨花软件谷城市界面。工程同步优化雨核片区公园、医疗机构等民生配套的交通接驳，完善城南片区慢行系统，提升城市风貌，实现重大交通工程与生态修复、城市更新、民生改善同频。

　　跨江通行，时空距离压缩至“分钟级”

　　新华日报记者实测，经建宁路长江隧道往来江北与江南，通行时间只需约3分钟。随着该条隧道通车，南京已累计建成14处16条过江通道。

　　“过江通道不断加密完善，对南京长远发展具有战略意义。”南京市交通运输局综合规划处副处长吴瑶表示，以往南京发展重心更多集中在江南，跨江潮汐交通压力十分突出。随着一批过江通道相继投用，南京已经搭建起“收费+免费”“公路+轨道”的立体过江网络，将“一江两岸”的时空距离从“小时级”压缩至“分钟级”，日均50万辆次过江车流有效疏解，跨江通勤与物流效率大幅提升。

　　为提升南京国家中心城市能级，支撑跨江融合发展，南京全域共规划25座过江通道，其中24座纳入国家《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》，还有一座龙仪过江通道列为远景预控项目。“十五五”时期，南京将推进5座过江通道建设，分别为建宁路长江隧道、锦文路过江通道、宁仪城际铁路过江通道、上元门铁路过江通道、地铁4号线过江通道。当前，建宁路长江隧道已开启试通车，地铁4号线过江通道计划今年建成，上元门铁路过江通道预计2029年完工；锦文路过江通道正加快前期工作，力争2027年开工建设。

　　过江通道、快速路、轨道交通协同发力，一批重大交通工程接续落地，持续织密南京综合立体交通网，不断打破地域阻隔，促进要素双向流转，为南京建设国家中心城市、推进长江两岸高质量融合发展注入澎湃动能。（新华日报 记者 李慧 田墨池）