原标题：一片荒地变身日运转量破千万件的现代物流园 淮安将“过境通道”炼成“超级枢纽”

　　初夏夜晚，毗邻大运河、占地3.6平方公里的淮安电子商务现代物流园灯火通明。正值进出港高峰，上千辆物流车往来汇聚。“我们一、二期原设定日处理能力在180万到220万票，但2025年平均每日单量已达300万票，已经完全饱和。”申通快递淮安公司行政主管王家勇告诉《新华日报》记者，园区快递日处理单量迎来井喷式发展，“我们投资的三期项目计划在2026年‘双11’之前完成，投用后日处理量将跃升至400万票。”

　　从2012年的一片荒芜，到如今快递日运转量突破1050万件、年开票超200亿元、建成仓储超百万平方米的国家电商园区示范基地，14年间，这里如何从“过境通道”蝶变为全国快递物流枢纽？

　　淮安地处长三角与环渤海两大经济圈交汇处，京沪等5条高速公路穿境，新长铁路、京杭大运河在此交汇，淮安机场开通20多条航线，加之高铁枢纽规划，“公、铁、水、空”多式联运的区位优势明显。

　　区位优势只是“家底”，怎么把“家底”盘活才是真功夫。2012年，淮安立足“枢纽经济”导向，正式设立电商物流园区，定位“苏北快递集散中心”。

　　走进园区，圆通、申通、中通、福兴祥……几乎各家快递龙头企业都紧锣密鼓地上新项目。中通连续四期投资，一至三期占地286亩，四期再投10亿元建设冷链分拨及云仓；圆通陆续开通冷链仓储、金融、全球集运平台等业务，打造一流的物流供应链管理服务平台。

　　企业并非盲目扩产。园区快递业务量年增速长期保持两位数。2025年，园区快递业务实现跨越式突破，年运转量超37亿件，枢纽辐射力持续攀升。仓储供应链、直播电商、社区团购带来的包裹增量，让分拨中心必须超前布局。

　　从“搬箱子”到“造生态”。真正让淮安电商物流园脱颖而出的，是快递快运、仓储供应链、电子商务三大板块形成的产业闭环。

　　走进福兴祥物流，高标仓内，货架上码放着整箱商品，无人驾驶物流车充当“搬运工”，机械手臂不停挥舞。这家企业不仅为利群旗下超市配送，还为修正堂药业、苏宁电器、十足集团等提供仓储及配送服务。淮安福兴祥公司总经理助理刘欣介绍，依托在淮安设立的华东地区区域中心，快递成本比其他地区低30%左右。

　　“园区仓储资源非常抢手。一两千平方米的仓储空间，今天退了，不到三天肯定有人进仓。”淮安区数字经济发展服务中心数字科科长范思烨说。

　　在快递（快运）集聚效应扩大的同时，园区精准布局仓储供应链板块，累计建设约100万平方米的现代仓储设施，形成了覆盖苏北、鲁西南、皖北的仓配一体化网络。

　　物流和仓储的集聚，最直接的受益者是电商企业。这意味着可以“浅库存”运营，货物存入园区仓库，订单来了直接由快递发出，成本大幅降低。

　　“2024年我们为破解仓储物流瓶颈入驻园区，租赁了1000多平方米的仓储空间，2025年销售额就同比翻了一番。”江苏清许净水科技有限公司总经理马翔告诉《新华日报》记者，依托园区物流网络，企业实现苏浙沪皖城市次日达的配送承诺，销售业绩大幅增长。

　　借势物流园发展，康尔馨、威特等省级电商示范企业扎根园区，后者拿下美国亚马逊平台32%的家居拖鞋市场份额，年跨境销售额突破8亿元。目前，园区运营的快递快运、现代仓储、电子商务企业已达200多家。2025年，园区被推选为国家电商园区示范基地典型案例。

　　物流兴则产业兴。从最初的快递集散节点，到如今集电子商务、快递快运、仓储供应链、数字经济于一体的现代产业平台，淮安电子商务现代物流园的发展蓬勃而生动。明清时期，淮安因“南船北马、九省通衢”而闻名。今天，这座苏北小城以一座物流园为支点，把“公铁水空”的立体交通网转化为产业竞争力，以区位优势铸就发展胜势。（新华日报 记者 张莎沙）