12月11日，由苏州市城管局主办“机动车停放管理”的城市治理思享会举行。

　　110余名市民代表、专家学者、物业代表及政府管理部门代表齐聚一堂，围绕“有位、好停、共治”三大核心，拆解苏州581万辆汽车保有量背后的停车难题，现场披露一批已落地的民生举措与未来规划，为城市停车治理注入“共治新动能”。

活动现场

　　作为长三角核心城市与全国经济强市，苏州机动车保有量已超581万辆，较十年前翻倍，核心区域停车供需矛盾突出。现场一项“下班找车位超10分钟”的举手调查中，超半数市民代表举手，直观反映出停车难题的普遍性。

　　针对市民痛点，苏州市城管、发改委、苏规院等部门现场“晒成果、解难题”，亮出实实在在的“治理答卷”。“近五年，我们通过建换乘停车场、规划路边泊位、盘活闲置地块，在景区、医院等重点区域新增4.9万个车位，全市车位总量达662万多个。”市城管局相关负责人介绍，机关事业单位节假日车位全开放、路边停车智能收费升级、30分钟免费停车等举措，进一步提升了车位利用率。去年推出的“通停通付”服务更让车主告别排队扫码——绑定车牌号后，全市3291个接入停车场可实现“秒抬杆、自动扣费”，最快2秒离场。

　　在古城停车优化上，苏规院专家介绍，苏州已建成7个旅游换乘停车场、22个地铁接驳停车场。2025年国庆中秋假期累计运送游客超17.86万人次，有效分流古城车流。“未来古城将坚持‘公交+慢行’主导模式，让‘P+R 换乘’成为更多游客的选择。”

　　活动中，苏州各地的差异化停车治理方案成为亮点，为不同场景的停车难题提供“定制解法”。

　　“停车治理不是涨价，而是用定价引导行为，核心是提高周转率、改善通行秩序。”苏州大学轨道交通学院教授王翔建议，可构建“分区+分时+分车型”定价体系，推广数字化执法，平衡居民、商圈、城市运行多方利益。

　　活动现场，意见反馈渠道发布，市民可持续为停车治理建言献策。随着一批创新举措的落地与规划的推进，苏州车主“车好停、位好找”的愿望正逐步照进现实。（文/图 苏城轩）