视频来源：隧道股份上海隧道江苏分公司

　　2月28日下午2点，随着成槽机缓缓启动，梅梁湖西工作井地连墙启动施工，标志着S2线大盾构段正式进入围护结构施工阶段，为无锡市首次超大直径盾构施工奠定坚实基础。

　　无锡至宜兴城际轨道交通工程（简称：S2线）全长61.48公里。S2线大盾构段为21.6公里，分别下穿梅梁湖水域、竺山湖水域和马山镇。根据设计方案，该工程设梅梁湖西工作井、梅梁湖中工作井、梅梁湖东转换井、竺山湖东工作井、竺山湖西工作井。

　　据悉，启动建设的梅梁湖西工作井是大盾构工作井兼区间风井，为地下两层结构，全长约138米，等到建成后，S2线大盾构段将实现“单洞双线”运行，助力打造锡宜“半小时通勤圈”。

　　整个梅梁湖西工作井共设计了64幅厚度达1.2米的地连墙，其深度范围在52米至53.6米之间，每幅地连墙钢筋笼的重量更是达到了91.5吨，这无疑对无锡地铁建设团队的施工水平提出了更高的要求。

　　面对工程量大、总体筹划复杂以及施工区域内局部存在的淤泥质填土等棘手难题，建设团队主动与交通、市政、管委会等多个职能部门积极沟通协调，通过周密计划和高效执行，成功解决了交通导改、管线迁移、场地协调等一系列前期难题，为后续施工扫清了障碍。

　　在施工方案上，建设团队依托多年积累的地下结构施工经验，严谨制定并持续优化地连墙专项施工方案。同时，为确保地连墙的精准施工，建设团队采用了350吨和260吨两台高性能履带吊进行协同作业，能将重达91.5吨的钢筋笼稳稳吊起并精确安装到位，稳步推进车站围护结构施工进度。

　　未来，S2线将串联无锡火车站、宜兴高铁站等市域交通枢纽以及蠡湖风景区、马山国际旅游岛等沿线旅游景点，在马山站预留苏锡常城际铁路换乘条件，“两进两出”穿太湖水域，有效改善锡宜通勤距离远、时间长的现状，以轨道交通一体化助力打造锡宜“半小时通勤圈”，助推无锡加速融入国家“长三角一体化”发展快车道。（文/图 何亚）