原标题：过江通道加密 跨江融合发展加速

建设中的常泰长江大桥，连接常州与泰州两市，是长江上首座集高速公路、城际铁路和普通公路三种过江方式于一体的过江通道。

在建张靖皋长江大桥连通张家港、靖江、如皋三市。该桥拥有六项“世界之最”和六项“世界首创”。大桥建成开通后，不仅能缓解上下游两大桥交通压力，还将优化长江干线过江通道布局，完善区域路网布局，促进跨江融合发展。

五峰山大桥是连镇高速铁路跨越长江的关键工程，也是江都—宜兴高速公路跨越长江的工程。五峰山大桥是继南京长江大桥、沪苏通长江大桥之后长江江苏段第三座公铁两用桥，也是中国第一座公铁两用悬索桥。

航拍建设中的仙新路过江通道。仙新路过江通道为长江上大跨度悬索桥，通道主线按城市快速路标准建设双向六车道。陈俨 摄

南京江心洲长江大桥是长江经济带综合立体交通走廊规划建设的重点项目，是连接江南主城和江北新主城的重要纽带。陈俨 摄

　　400多公里长江贯穿江苏，是沿江城市发展的“黄金带”，也曾是南北之间的“阻隔带”。国家赋予江苏打造大通道大网络大枢纽战略任务，过江通道建设是重中之重。

　　近年来，江苏过江通道建设突飞猛进，举世瞩目，长江两岸“同框”渐“同行”，“拥江发展”走向“跨江融合”。

　　南京地铁10号线过江隧道2014年建成；南京地铁3号线过江隧道2015年建成；南京定淮门长江隧道2016年建成，被誉为“江底70米深处的世界级工程”；沪苏通长江公铁大桥2020年建成，是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥，大桥南北两个主塔高达330米，时为世界最高主塔；五峰山长江大桥2020年建成，是我国首座公铁两用悬索桥，世界首座高速铁路悬索桥，时为世界跨度最大、运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥；南京江心洲长江大桥2020年建成，获得2022年全球最佳项目奖，首届“桥梁工程创新奖”特等奖；南京燕子矶长江隧道2022年建成。

　　江苏功能布局长江过江通道，形成综合过江通道、铁路/公路过江通道、城市道路/轨道过江通道相互配合的交通体系。截至目前，全省累计建成过江通道18座，已实现沿江两岸设区市之间均有过江通道直通。现有过江通道10座在建，创历史新高。同时，一批待建过江通道项目提上日程。按照计划和当前在建项目进度，到“十四五”末，仙新路和龙潭、常泰等过江通道全部建成，初步形成规模适度、资源节约的长江干线过江通道系统，过江通道瓶颈基本缓解。

　　“条条桥隧通南北，长江天堑多通途”，引领并见证着江苏经济社会的快速增长、巨大变化。跨江通道建设大发展，一体化发展步入快车道。一座座过江通道，打通长江南北岸的交通瓶颈，推动资源要素合理流动、优化交通运输结构，支撑苏南和苏中协同发展、辐射带动苏北地区发展，加快促进长三角城市群跨江融合发展，助推长三角区域一体化发展。

　　大江奔涌，时代向前。到2035年，江苏境内过江通道间距由现在的30公里左右缩短到10公里以内，所有的干线铁路、城际铁路还有高速公路，以及国省干线都有过江通道，将形成功能完善、安全可靠的过江通道系统，进一步完善区域综合运输体系，有效支撑沿江城市融合、促进两岸联动发展。（图片除署名外由省交建局提供）