是时三伏天，天气热如汤。近日，位于南通如东的中石油江苏LNG接收站码头上，随着来自卡塔尔最大型Q-max型LNG船“扎卡”轮缓缓靠泊，8名水手开始了紧张而忙碌的作业。“这个天带缆，我们上工前，都得先来一瓶藿香正气水。”码头水手长冯军说道。

船舶靠岸

　　带缆作业是船舶靠岸后的第一道“工序”，在LNG船舶靠岸前，接收站海事工程师需要“校准”巨轮停靠位置，保证船舶中心线与码头对中线对齐。“这关系到后续卸料臂能否正常连接。”江苏LNG生产运营中心海事专业主任吴小飞说，“从船靠岸到第二天离泊，我们要全程负责。”他的工作就是在码头“站岗”，不仅要与外轮船员进行沟通联系，还要现场监督好卸料臂“接”与“解”的操作过程。

　　下午一点半，“扎卡”轮顺利“贴合”在码头前沿，水手班组的10人团队分成两个小分队，分别来到船头船尾。“像这艘船，采用的是3322系泊方案，船舶首尾对称布置，船头船尾各3根缆绳起固定作用，最内侧倒缆防止船舶前后移动，中间‘3+2’的横缆可以防止船舶横向移动。”吴小飞介绍，带缆作业既要体力又靠技术，1人负责指挥，1人负责操作绞缆机，1人负责整理牵引绳，其他人负责带缆操作，整个过程需要大家相互配合，才能将三四人手臂粗细的缆绳挂到脱缆钩上。

　　一个多小时的时间里，水手们顶着刺眼的阳光来回穿梭于廊桥上，衣裤全都湿透。骄阳炙烤着大地，下午三点，接收站工艺区，生产运营4班外操员孙继伟正在“外巡”。“气化外输量在3600万立方米属于高负荷外输状态。为了保证设备‘不掉链’，我们每两小时巡检一次。”这边，孙继伟忙着检查一台ORV气化器运行情况，那边，一台国产ORV气化器正在加紧安装。据了解，作为LNG气化的关键设备，这台更新的国产ORV气化器预计8月中旬投入生产，此前更新的一台已入列“保供”队伍。

　　下午三点半，阳光岛上突然下起一阵暴雨，开启了“上蒸下煮”模式。“2024年夏季保供与往年不同，我们接收站首次满负荷迎峰度夏，7月份外输量创同期历史新高。”生产运营中心经理朱斌斌说，“入伏以来，接收站多次开启3600万立方米的最大外输能力，槽车装车量同比提高40%，为长三角地区能源供应稳定提供了有力支撑。”

　　面对高温“烤”验，生产运营中心通过科学规划接卸和外输策略，优化LNG船舶的接驳和输送流程，检维修中心充分利用船舶接驳的间隙进行设备检修，保障设备在最佳状态下运行。同时，在高压泵隔离安全性技术改造项目中，将高压泵隔离期间接收站的气化外输能力提升至3900万立方米每天的“冲峰模式”。

电力保障

　　高效接卸每一艘船、安全输出每一方气的背后，还离不开电力保障。下午四点，雨过天晴，检维修中心外电巡检人员来到了黄海大桥上。“桥上一共有212个检测点，一轮跑下来，至少两个半小时，我们每天至少巡两轮，一点小隐患都不能放过。”检维修中心电气工程师朱国庆说，在接收站顶峰保供期间，两回外供电线路也处在高负荷运行状态下，他们需要“每日2次+夜间巡视”开展供电线路环流检测和电缆接头测温，对变压器、开关柜、大功率设备开展跟踪测温，切实守护供电系统稳定可靠运行。

　　上午送走“新愿景”轮，下午迎来“扎卡”，这一天的中石油江苏LNG接收站格外繁忙，而这，将是8月的常态。头顶骄阳、脚踩热浪、拥抱LNG跨越万里的奔赴、为酷热的长三角送去清凉，中石油江苏LNG接收站正以最强“气”力，为天然气顶峰发电提供安全稳定的能源供应，单日输出天然气若全部用于发电，大约可发两亿度。（文/图 徐书影 吴瑕）