原标题：1—6月全省铁路建设投资实现“双过半” 快马加鞭，“轨道上的江苏”提速

　　2024年以来，江苏持续加快完善铁路网络，年内确保沪苏湖铁路江苏段高品质建成，同时全力推进沪渝蓉高铁沪宁段、宁淮城际铁路等多条在建铁路项目。最新数据显示，1-6月，全省铁路建设投资实现“双过半”，完成铁路建设投资346.94亿元，占年度计划的55.3%。在江苏大地上，铁路网纵横，在建工程快马加鞭，“轨道上的江苏”焕发出无限生机与活力。

　　如火如荼推进

　　6月28日，随着最后一对钢轨扣件安装紧固，沪苏湖高铁全线铺轨全部完成。

　　沪苏湖铁路是上海、苏州、湖州基础设施互联互通的重大项目，计划2024年建成通车。7月16日，在苏州南站区域，数百人正在接续奋战，紧锣密鼓推进剩余施工任务，力争为沪苏湖铁路全线开通运营奠定坚实基础。“下一步，沪苏湖铁路将进入静态验收、联调联试阶段，今年年底具备开通运营条件。”中铁十四局沪苏湖项目部副经理刘磊介绍，工程已经到了最后冲刺阶段，项目组将优化施工方案、细化后勤保障措施，多线并进、同步施工，确保顺利完成沪苏湖铁路剩余工程施工。

　　沪苏通铁路二期工程太仓至四团段正如火如荼推进，标段全长31.08公里，由1条正线和5条联络线组成。目前，桥梁工程完成50%，路基工程完成前期准备工作。“本工程今年8月底基本具备大干条件，项目部下一步将争分夺秒，抢抓关键节点，争取下半年完成桥梁工程所有下部结构，上部结构完成70%，路基工程完成80%，为实现保通架梁通道的全年目标而不懈努力。”中铁二十四局沪苏通铁路项目负责人陈武锋说。

　　新华日报记者了解到，经过上半年推动，目前，通苏嘉甬高铁已完成剩余标段施工单位招标进场，苏州东隧道工程1号工作井主体完成，1号盾构机已始发掘进；潍宿高铁先行用地已全部交付，各施工单位全力建设大临设施，控制性工程京杭运河特大桥边墩已完成4根钻孔桩施工；上元门过江通道环评报告已获批，正在加快办理与国铁网的接轨意见。

　　紧锣密鼓冲刺

　　7月4日，宁淮城际铁路2标项目淮安二号梁场顺利通过省市场监督管理局审查，并取得“全国工业产品生产许可证”，进入箱梁预制施工冲刺阶段。

　　宁淮城际铁路2标项目施工区域横跨淮安市洪泽区、金湖县，包括2个线下结构分部和1个高铁预制梁场，其中淮安二号梁场是宁淮城际铁路全线占地面积最大且独有新型40米高铁箱梁的梁场，设计生产预制箱梁共计927片，其中40米箱梁301片、32米箱梁587片、24米箱梁39片。

　　“目前桩基已完成97.8%、承台完成77.8%，墩台身累计完成65.2%，7月份启动全线架梁施工。”中铁十六局宁淮城际铁路项目负责人齐加晏介绍，项目团队将进一步细化目标任务，优化施工方案，确保2024年年底完成桥梁下部结构施工。

　　7月15日，在宁淮城际铁路六合西站建设现场，工人正在搭设现浇道岔梁段满堂支架，为下一步钢筋绑扎及混凝土浇筑做好充分准备。“今年以来，项目已完成桥梁工程桩基2092根、承台167个、墩身136个，累计完成建安产值3.1亿元。”中铁上海工程局宁淮铁路5标项目总工王小龙说，下半年将重点围绕六合西站、跨河跨路连续梁、马鞍梁场建成投产等关键工程展开施组策划、资源调配，确保完成9.34亿元投资计划。

　　北沿江高铁南京北站站前工程正在全力推进建设，“目前殷庄站改造施工剩余土方0.8万立方米，接触网立柱及拉线基础8个，线间沟70米，边坡防护530米；改乙烯专用线剩余1.2万立方米。”中铁二十四局南京北站一分部总工邵凡介绍，下一步，项目团队将同步进行路基及附属工程施工，力争在7月底前完成殷庄站、改乙烯专用线路基土石方施工，8月底完成殷庄站及改乙烯专用线全部附属工程施工。

　　“今年年底，我们将完成全部路基工程的施工，并完成大部分连续梁的施工，为接下来开启架梁通道提供保障。”中铁二十四局北沿江高铁3标项目总工任延涛表示，将全力以赴保障年度施工目标，加强高温天气作业的日常巡查，确保项目安全有序推进。

　　专用线陆续建成

　　运河宿迁港铁路专用线铁路涉及既有洋河站站场改造，新建港口站站场、特大桥等，6月底，该铁路接轨站洋河站正式开通。

　　“洋河站站场改造对线路布局、信号系统等进行全面优化和升级，新增的2条股道极大地提高了列车的接发能力。”中铁二十四局宿迁港项目总工程师马培祥介绍，目前该铁路全线已进入预验收阶段，预计2024年开通运营，届时将有力促进宿迁市沿河产业带发展，进一步拓展宿迁港发展空间，提高港口核心竞争力。

　　江都铁路专用线项目是《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》中的重点支线工程，以现有物流园区为依托，打造苏中国际枢纽园区，向东连接上海港、宁波港和通州湾的铁海联运通道，向西打通中欧班列。该项目计划全年完成投资3.04亿元，截至6月，已完成年度投资计划的92.7%。

　　“7月10日凌晨，顺利完成软件换装、行车室搬迁、信号开通等施工，涉及江都站及相邻6个车站的CTC、列控软件修改，改造变化大，施工难度高。”中铁上海设计院江都铁路专用线总承包项目经理何守耀介绍。目前，江都站站场改造已完成，物流基地整体完成88.9%。此施工项目完成，将为江都铁路专用线及物流基地开通奠定基础，为7月底全面建成做最后冲刺。

　　洋吕铁路贯穿通州湾港区南北，以货运为主、兼顾客运，北接海洋铁路北渔站，南接宁启铁路二期吕四站，全线设9站，正线全长约85公里，其中先行段长约29公里，于2021年5月开工建设。近日，洋吕铁路建成并完成验收工作。业内人士表示，铁路进港“最后一公里”顺利打通，以江铁海联运为纽带，将进一步放大通州湾战略优势，助力江苏新出海口建设。

　　“目前，滨海港铁路专用线扫尾工作基本完成，正在做验收准备。盐城大丰港铁路专用线基本完成桥梁桩基、墩身施工，正在开展T梁预制、架设工作；国家东中西区域合作示范区（徐圩新区）产业园专用铁路等工程正在有序推进。”省铁路办工作人员说。（新华日报 记者 田墨池）